أعادت التكنولوجيا الحديثه تحديد طريقة تصنيع السيارات وتشغيلها وصيانتها، وأعادت تعريف طريقة استخدام السيارات للوقود ، حيث بدأت أنظمة الطاقة الكهربائية والهجينة والطاقة الشمسية والقيادة الذاتية في استبدال محرك الاحتراق الداخلي والمحركات التي تعمل بالغاز كقوة دافعة للمستقبل.صناعة السيارات .. تعتبر صناعة السيارات من أكثر الصناعات تقبلاً للتقنيات الجديده والناشئة، منذ أن فتح هنري فورد أبواب شركته وأبواب المستقبل نحو تحول كبير في نمط الحياة الانسانية .
خوارزميات صناعة السيارات
وكما عبر رئيس مرسيدس بنز قبل عام ، فإن صناعة السيارات تحولت من صناعة ميكانيكية إلى صناعة تكنولوجيه ، واليوم تقترب من كونها صناعة رقمية تعتمد على مجموعة من الخوارزميات والأتمته الصناعية . فعليا تم إعادة تعريف طريقة استخدام السيارات للوقود ، حيث بدأت أنظمة الطاقة الكهربائية والهجينية والشمسية للسيارات بإزاحة محرك الاحتراق الداخلي والمحركات التي تعمل بالوقود كقوة دافعة للمستقبل.
بدأ أيضا نمو التقنيات المستقلة وأجهزة الكمبيوتر المستمرة في زيادة تفاعل المستخدم مع تقليل الحاجة إلى التحكم المباشر في “القيادة”. سيؤدي تطوير تقنيات القيادة الذاتية إلى إعادة تعريف تجربة القيادة ، حيث يبدأ المستخدم في تسليم التحكم إلى نظام ملاحة على متن السيارة . هناك شيء واحد مؤكد : ان سيارة المستقبل هي السيارة ذاتية القياده – السيارة التفاعلية ، وكلا الاتجاهين متشابكان بشكل وثيق مع بعضهما البعض.
نمو التكنولوجيا المستقلة
أكبر تغيير حدث بالفعل في صناعة السيارات نتيجة للتكنولوجيا هو الاستقلاليةحيث يعمل المصنعون على تطوير سيارات ذاتية القيادة على نطاق أوسع. تتميز معظم السيارات الحديثة بأنظمة مستقلة مثل فرملة الطواريء الذاتية (AEB) ، كما تستخدم أنظمة AEB الرادار والكاميرات وتكنولوجيا الليدار لتقييم الطريق أمامك والعمل على الاصطدامات المحتملة. تقوم هذه الأنظمة عمومًا بإبلاغ السائق بضرورة اتخاذ إجراء لتجنب الاصطدام المستقبلي ، وبعد ذلك إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء ، فسيقوم نظام AEB بالفرملة نيابة عن السائق. هناك نظام مستقل آخر ظهر مؤخرًا في Google Car ، وهو برنامج توضيحي لمستخدم الطريق تمت برمجته لتفسير سلوك الطريق الشائع للسائقين الآخرين. تسمح مواصفات الشكل والحركة لوحدة المعالجة المركزية للسيارات باتخاذ قرارات ذكية استجابة لتحركات مستخدمي الطريق الآخرين. هذا النظام متطور بما يكفي ليكون قادرًا على التأكد مما إذا كان مستخدمو الطريق المحيطون من السيارات أو الدراجات أو الدراجات النارية بناءً على سرعتهم وأنماط حركتهم. مكّنت مستشعرات الليزر التكنولوجيا الذاتية من تطوير فهمهم لحركة المركبات المحيطه .
أنظمة القيادة الذاتية على الرادار
يعد نظام تثبيت السرعه التكيفي من أودي مثالاً على نظام مزود بوظيفة التوقف والانطلاق المدمجة. يتطلب الأمر تعاون 30 وحدة تحكم لتحليل البيئة المحيطة للسيارة. ينظم مثبت السرعة في Audi السرعة وفقًا للمسافة بين سيارة السائق والسيارة التي أمامك على طول الطريق من 0 إلى 155 ميل في الساعة. يعمل مستشعران راداران في مقدمة السيارة على تمكين النظام من الحكم على المسافة ويمكن للمستخدمين تخصيص معدل تسارع النظام. النظام محدود للغاية فيما يتعلق بالتباطؤ. كذلك أنظمة التحكم في التطواف نراها قادرة على دعم برامج التشغيل الاستباقية ولكنها ليست مستقلة تمامًا.
في السوق الحالية ، تتمتع BMW الفئة السابعه بالقدرة على إيقاف سيارتها دون تدخل السائق . وبالمثل ، في عام 2015 ، بدأت Google في اختبار السيارات ذاتية القيادة بتقنية الاستشعار عن بعد ، حيث تم تركيب ليزر على السطح لإنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد للمنطقة المحيطة للتنقل تلقائيًا. تشير الأهمية المتزايدة لأنظمة تثبيت السرعة وأنظمة الوقوف الذاتي في BMW الفئة السابعة إلى أن الأنظمة المستقلة بالكامل ستكون المرحلة التالية الطبيعية في ثورة التكنولوجيا الآلية.
تفاعل أكبر للمستخدم
نظرًا لأن أجهزة الكمبيوتر أصبحت أكثر أهمية في الإنتاج الضخم للسيارات ، فقد زادت القدرة على تفاعل المستخدم بشكل كبير. اليوم ، كل سيارة يتم إنتاجها لديها نوع من الكمبيوتر يتحكم في مجموعة واسعة من الوظائف. تمكّن العديد من أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السياره المستخدم من التحكم في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتحكم في السرعة ودرجة حرارة السيارة وحتى انبعاثات العادم. زادت هذه الأنظمة الموجودة بالسيارات الحديثه من مستوى تفاعل المستخدم المتاح للسائقين في جميع أنحاء العالم.
اليوم ، يمكن للسائقين إدخال وجهة في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بهم وتشغيل التشخيصات على متن السيارة لتحديد أي مشاكل في الأنظمة الفرعية للمركبة. يتسم تفاعل المستخدم بالطريقة التي تم بها تصميم مركباتنا واستخدامها. بعد ثورة الهواتف الذكية ، أدخلت صناعة السيارات لوحات عدادات ذكية ، مع استخدام السيارات للأجهزة اللوحية المدمجة التي تمكن المستخدمين من قراءة رسائل هواتفهم وتشغيل الموسيقى من خلال الستيريو بواجهة واحدة.
تقنيات السيارات الذكية
تمكّن تقنيات مثل Apple كار بلاي و Google Android Auto المستخدمين من الاستمتاع بوظائف الهاتف دون الحاجة إلى اختيار واحد. من الناحية العملية ، هذا يعني أن الأشخاص سيقضون وقتًا أقل بكثير في النظر إلى هواتفهم حيث سيتمكنون من التفاعل مع واجهة مستخدم أكبر بدلاً من ذلك. على الرغم من ذلك ، يظل التفاعل مع جهاز كمبيوتر بالسيارة مصدر إلهاء عن الطريق أمامك. أم هو كذلك؟ كجزء من التركيز على تفاعل المستخدم ، نرى الشركات المصنعة تنفذ ميزات مثل التحكم بالإيماءات ، وهي تقنية تمكن المستخدمين من التحكم في أجهزة الراديو الخاصة بهم من خلال استخدام إيماءات اليد.
BMW الفئة السابعة
في سيارة BMW الفئة السابعة ، يراقب مستشعر صغير في لوحة التحكم بالسقف المنطقة أمام الشاشة لقراءة إيماءاتك. من خلال التحكم في 7 Series Gesture ، يمكنك تغيير مستوى الصوت بحركة دائرية والرد على المكالمات الهاتفية أو رفضها عن طريق التمرير سريعًا إلى اليسار أو اليمين. يتمتع المستخدمون أيضًا بفرصة إنشاء التكوينات المخصصة الخاصة بهم إذا لزم الأمر.
الاستقلالية والتفاعلية تحدد المستقبل
إذا كشفت الزيادة في تفاعل المستخدم والميزات المستقلة عن أي شيء ، فهو أن صناعة السيارات تظل ملتزمة برؤية السيارة ذاتية القيادة. مع تولي الأنظمة المستقلة زمام الأمور ، يتوقع المستهلكون المزيد من تفاعل المستخدم أثناء سفرهم.
من المنطقي أنه كلما قل الوقت الذي يقضيه السائقون في “القيادة” ، زاد الوقت الذي سيرغب المستخدمون في التفاعل مع التكنولوجيا الموجودة على متن سياراتهم. هذا هو السبب في أن تطوير تقنيات القيادة الذاتية في السيارات وتحسينها هو المستقبل. سواء كانت وردية أم لا ، إنها قصة مختلفة.