لا يزال الوعد بالسيارات ذاتية القيادة بالكامل بعيد المنال ، ووفقًا لدراسة جديدة أجرتها شركة لتأجير وخدمات السيارات في الولايات المتحدة AAA ، فقد وجد أن غالبية السائقين يخشون السيارات ذاتية القيادة. والأكثر إثارة للدهشة هو أن هذا العدد قد زاد في السنوات الأخيرة في حين انخفضت ثقة الجمهور عامة .
66% يخشون السيارات ذاتية القيادة
ووفقا لـ AAA، قال 66% من المشاركين إنهم يخشون سيارات القيادة الذاتية . وهذا يمثل ارتفاعًا من 55 بالمائة في عام 2022، ولكنه أقل من 68 بالمائة في العام الماضي. وحافظت نسبة الذين يثقون بمركبات القيادة الذاتية على ثباتها من عام 2023 إلى عام 2024 عند 9%، بينما كان 25% غير متأكدين منها. وانخفض كلا الرقمين من 15 و30 بالمئة على التوالي في عام 2022.
الأفضلية لتقنيات مساعدة السائق
في حين أن المشترين قد يشعرون بالضجر من ذاتية القيادة ، إلا أنهم لا يعارضون بعض المساعدة التكنولوجية خلف عجلة القيادة. قال المشاركون إنهم مهتمون ببعض التقنيات، حيث أن أكثر من نصفها يدعم الفرملة الأوتوماتيكية، والفرملة الأوتوماتيكية العكسية، والمساعدة في الحفاظ على المسار. وكان 42% فقط مهتمين بمساعد القيادة النشط، و49% كانوا مهتمين بنظام تثبيت السرعة التكيفي.
هل السيارات ذاتية القيادة هي المستقبل؟
يجب أن يكون المشترون متشككين حتى في تقنيات مساعدة السائق المذكورة أعلاه ، حيث اكتشفت دراسة أخرى من AAA أنها ليست محل ثقة دائمة . وقد بحثت المنظمة مؤخرًا في مدى فعالية أنظمة المكابح الخلفية الأوتوماتيكية، وتم إجراء اختبار واحد فقط من بين 40 اختبارًا انتهى دون حدوث تصادم . ولم تتوقف نصف السيارات بسبب وقوف المشاة خلف السيارة.
Waymo مستمرة باتجاه القيادة الذاتية
يبدو أن الوقت لازال بعيدا بين المشترين بشأن المركبات ذاتية القيادة ، وعلى ما يبدو فأن Waymo التابعة ل Google هي واحدة من الشركات المتبقية التي تبذل جهدًا كاملاً لتطوير التكنولوجيا. لقد قامت بتوسيع خدمة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها إلى لوس أنجلوس مؤخرا، لكن التكنولوجيا لا تزال بعيدة عن الوصول إلى سيارات الركاب اليومية.
ما هي سيارات القيادة الذاتية ؟
يتم تعريف السيارة ذاتية القيادة من قبل مركز الأنظمة المستدامة بجامعة ميشيغان على أنها سيارة تستخدم “التكنولوجيا لتحل محل السائق البشري جزئيًا أو كليًا في التنقل بالمركبة من الأصل إلى الوجهة مع تجنب مخاطر الطريق والاستجابة لظروف المرور”.
مستويات القيادة الذاتية
تتراوح المستويات الستة التي توفرها SAE لما تسميه القيادة “الآلية” من المستويات الثلاثة الأولى (التي تبدأ بالصفر)، حيث يكون السائق خلف عجلة القيادة ويتحكم في السيارة، ولكن يتم مساعدته من خلال تحذيرات آلية مختلفة أو ميزات أمان مثل النقطة العمياء. التحذير والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. يمثل المستويان 3 و4 التكنولوجيا التي تكون فيها السيارة ذاتية القيادة في ظل ظروف معينة ولكنها قد تتطلب سائقًا بشريًا لتولي المسؤولية. وأخيرًا، المستوى 5 – مركبة ذاتية القيادة بالكامل، أو ذاتية القيادة، ولا تتطلب وجود إنسان لتشغيل عناصر التحكم. هذا هو المستوى الوحيد الذي تعتبر فيه السيارة مستقلة تمامًا.
كيف تعمل السيارات ذاتية القيادة؟
ترى السيارات ذاتية القيادة ما يدور حولها باستخدام ثلاث “عيون” إلكترونية رئيسية – الرادار والكاميرات وجهاز LiDar المعتمد على الليزر، والذي يرمز إلى اكتشاف الضوء ومداه. تقوم الثلاثة جميعها بتغذية البيانات في المعالجات الموجودة على متن السيارة، وذلك باستخدام برامج متطورة وخوارزميات وتعلم آلي لإرسال إشارات إلى مشغلات السيارة لتحفيز الإجراءات المناسبة مثل الكبح والتوجيه والتسارع.
أنظمة الاستشعار الحديثة وآلية عملها
يمكن لمجموعة أجهزة الاستشعار اكتشاف مجموعة واسعة من ميزات الطريق والعقبات مثل علامات الحارات أو الأرصفة أو المشاة أو راكبي الدراجات أو المركبات الأخرى. ويتم ذلك إما بصريًا، أو من خلال الكاميرات، أو عن طريق ارتداد نبضات الضوء أو إشارات الرادار من الأشياء المحيطة. وفي حين تساعد تقنيات التشغيل الآلي للقيادة الذاتية على تحسين السلامة، فإنها ليست معصومة من الخطأ بنسبة 100%، وقد تتضاءل فعاليتها عندما تكون أجهزة الاستشعار أو علامات الحارات مغطاة بالثلوج أو غيرها من الأمطار الغزيرة.