تعرفنا معكم في السابق على سيارة جاكوار F-Type عندما اختبرها زميلنا جميل أزهر، واليوم قمنا بتجربة الإصدار الخاص F-Type Rally Car، الذي تم إنتاج نسختين فقط منه احتفالاً بمرور 70 عام على طرازات جاكوار الرياضية، تلك الحكاية التي بدأت مع طراز XK 120 الأيقوني.
في الحقيقة هذه السيارة لا تحتوي على نظام التحكم بالجر، أو نظام التحكم بالثبات، أو حتى نظام منع انغلاق المكابح ABS، لكن هذا الأمر كان متعمداً من الصانع البريطاني العريق، الذي أراد تحويل F-Type Rally Car إلى سيارة رالي حقيقية، حيث استغنى عن العديد من المزايا والتجهيزات بهدف تخفيض وزن السيارة، كما قام بإضافة قفص للحماية من الانقلاب، لكن ذلك أدى إلى إزالة السقف القابل للطي.
التصميم والمقصورة
بذلت جاكوار جهوداً ضخمة لتحويل إصدار Rally Car إلى سيارة رالي حقيقية وفي نفس الوقت تكون قانونية للسير على الطرقات العامة، حيث تأتي السيارة بطلاء خارجي أبيض اللون مع ألوان ورسوم مميزة في الجوانب، كما حصلت على كشافات رباعية متمركزة على غطاء المحرك، بالإضافة إلى جنوط خاصة مقاس 16 بوصة تم تصميمها بناء على المواصفات السباقية.
أما مقصورة F-Type Rally Car، فهي بسيطة وخالية من التعقيدات والتجهيزات المتطورة أو حتى شاشة عرض، بل هي تأتي مزودة بمقاعد رياضية تحتضن جسد الراكب والسائق، مع أحزمة أمان بـ 6 نقاط، وهناك إضافة غريبة قليلاً، ألا وهي مطفأة الحريق، حيث تم وضعها تحسباً لوقوع أي حريق لا قدر الله.
المحرك والأداء
تعتمد جاكوار F-Type Rally Car على محرك توربو بـ 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي يولد قوة 296 حصان و 400 نيوتن-متر من عزم الدوران الأقصى، ويتصل بناقل حركة آلي من 8 سرعات يقوم بإرسال القوة إلى العجلات الخلفية.
وبفضل هذا المحرك، ستتسارع F-Type Rally Car من 0 إلى 100 كلم/سا خلال 5.4 ثواني، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/سا.
وعلى الرغم من أن Rally Car لن تشارك في سباقات الرالي، إلا أن مهندسي جاكوار قامو بتعديل F-Type لتطابق معايير الاتحاد الفيدرالي للسيارات، حيث حصلت على مكابح أكبر، ونظام تعليق محسن، بالإضافة لقفص الحماية الذي ذكرناه في البداية، وكذلك تم زيادة ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 40 سم بالمقارنة مع الطراز الأساسي لحمايتها من أي أضرار قد تصيب الجزء السفلي.
تجربة الرالي
كان بالإمكان تزويد F-Type Rally Car بمحرك V6 سوبرتشارج سعة 3.0 لترات أو حتى محرك V8 سوبرتشارج سعة 5.0 لترات، لكن الشركة قررت وضع محرك رباعي الأسطوانات توربو سعة لترين، حيث قال ديف بوند، مدير هندسة المركبات أن الاختيار وقع على هذا المحرك بسبب وزنه الخفيف، مما يزيد من مرونة ورشاقة السيارة ويوفر توازن أكبر، وبعد أن اختبرنا السيارة أصبح بإمكاننا القول أن هذا الاختيار كان صائباً، فالقوة الزائدة لن تساعد السائق عندما يكون الهدف هو الانزلاق على الطريق االوحلي الذي قمنا باختبار السيارة عليه.
وفي الختام، إصدار Rally Car الخاص من جاكوار F-Type هو سيارة رالي بامتياز، فهي تعطي أداء ممتع ومتوازن مع تحكم مثير للإعجاب على الطرقات الزلقة، مما يدفعنا للتساؤل: لماذا لا نرى نفس الأداء المثير في جميع السيارات الرياضية مع نظام الدفع الخلفي؟
