في عام 2003، توصلت شركة كاديلاك الأكثر فخامة في مجموعة جنرال موتورز إلى خطة لبناء سيارة منافسة لـ مرسيدس SL تستند إلى C6 كورفيت الجديدة آنذاك، على أن تتميز بهيكل من الألياف الزجاجية، وهي XLR.
هل تعود كاديلاك XLR كسيارة رياضية شبيهة بشيفروليه كورفيت؟
كانت XLR تتميز باحتوائها على مقعدين إلا أنها كانت أطول من كورفيت ولديها سقف صلب كشف، ومحرك V8 سعة 4.6 لتر، مع منصة GM Y مثل كورفيت حينها، وتم بناؤها في مصنع كورفيت في ولاية كنتاكي الأمريكية.
لم تحقق XLR نجاحاً كبيراً لتقرر الشركة وقف إنتاجها في عام 2011، بعد أن باعت منها فقط 15,460 سيارة في ثمانية سنوات، لكنها تظل أول سيارة كاديلاك بمقعدين وجاذبية كبيرة، مع نسخة XLR-V سوبرتشارجد بقوة 443 حصان.
ربما يكون الآن هو الوقت المثالي لإلقاء نظرة على ما قد تبدو عليه السيارة إذا قررت كاديلاك إعادة إحياؤها، حيث تظهر السيارة في تصميم تخيلي بتصميم مستوحى من C8 كورفيت ولكن مع واجهة كاديلاك.
يمنح التصميم التخيلي السيارة مظهراً مختلفاً تماماً عن أي سيارة كاديلاك أخرى، حيث تحصل على غطاء محرك طويل وشبك واسع، ولم يكشف التصميم عن الواجهة الخلفية أو المقصورة، لكن مآخذ الهواء الجانبية تبدو أفضل من الموجودة في كورفيت.
وفي الختام، بالنسبة للمحركات، فمن المؤسف أن كاديلاك تخلصت من محرك DOHC بلاكوينج الذي طورته لسيارة CT6، ومن المحتمل أن محرك Z06 V8 عالي السرعة سعة 5.5 لتر لن يتناسب مع سيارة كاديلاك الرياضية، ما هو المحرك الذي ترونه مناسباً فيها؟
شاهد أيضاً: