دشنت تويوتا رسمياً سيارتها إنوفا الجديدة كلياً، واللي تخلصت من شاصي الهيكل على الإطار لصالح منصة TNGA الأحادية الحديثة، وحصلت السيارة الجديدة على لقب زينكس في إندونيسيا، وتحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد، ومحرك هجين أكثر كفاءة.
تصميم خارجي محدث تحصل عليه تويوتا إنوفا 2023 الجديدة كلياً
نبدأ بالتصميم الخارجي، حيث تبدو السيارة الآن أشبه بسيارة إس يو في بدلاً من تصميم الميني فان، وتتميز الواجهة الأمامية بشبك أكبر مع مآخذ هواء حديثة ومصابيح نهارية، ومصابيح أمامية أكثر نحافة مثبتة أعلى من ذي قبل، كما تم تحسين المظهر الجانبي برفارف بارزة، وكسوة بلاستيكية حول أقواس العجلات، وخط نافذة شبيه باللي بنشوفه في هايلاندر.
تتميز السيارة أيضاً بجنوط معدنية مقاس 16 أو 18 بوصة حسب الفئة، كما تمت ترقية الواجهة الخلفية بشكل كبير مع مصابيح خلفية أبسط تذكرنا بمصابيح نيسان إكس تريل، ونرى المصد الذي يعطيها طابع سيارات الاس يو في مع باب خلفي عملي كبير، كما تقدم تويوتا عدداً من الملحقات مثل المصد الممتد وتزيين الشبك الأسود والجنوط المعدنية ذات التصميم المختلف.
يبلغ طول إنوفا الجديدة 4,755 مم وعرضها 1,850 مم، وارتفاعها 1,795 مم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,850 مم، وهذا يجعلها أكثر ارتفاعاً بـ 20 مم وأعرض من الجيل السابق، وعلى الرغم من أن قاعدة العجلات أصبحت أطول بـ 100 مم، إلا أن إنوفا الجديدة طولها مماثل للجيل السابق، مع الحفاظ على ارتفاعها عن الأرض عند 185 مم.
داخلية أكثر تقنية تتميز بها تويوتا إنوفا 2023 الجديدة كلياً
في الداخل، تحتفظ إنوفا بتصميمها المميز المكون من ثلاثة صفوف مع مساحة تتسع لسبعة أو ثمانية ركاب، وهناك مساحة جيدة للأرجل في الصف الثاني، والتي يمكن تحديدها من خلال كرسيين منفصلين يتميزان بمساند أرجل قابلة للسحب، إلا أن أكبر التغييرات التي حصلت عليها المقصورة لها علاقة بالتقنيات.
تحصل السيارة على شاشة لمسية مقاس 9 أو 10 بوصة للنظام الترفيهي، وشاشة 4.2 بوصة للعدادات، وشاشتان إضافيتان مقاس 10 بوصة مثبتة على ظهور المقاعد للركاب الخلفيين، وتحصل الفئات الأعلى على تنجيد جلدي للمقاعد، وخشب صناعي أو لمسات من الألومنيوم، وشاحن لاسلكي، وأربعة منافذ يب إس بي سي، وإضاءة محيطية، وفتحة سقف كبيرة، وفيما يتعلق بالسلامة، تم تجهيز السيارة بأنظمة Toyota Safety Sense ADAS، لكن الفئة الأقل لا تحصل عليها.
شاصي ومحركات وأسعار تويوتا إنوفا 2023 الجديدة كلياً
الجدير بالذكر أن الأجيال السابقة من إنوفا كانت مبنية على شاصي الهيكل على الإطار المستخدم في البيك أب هايلكس، لكن الجيل الجديد حقق قفزة للمستقبل بفضل الاستعانة بهندسة هيكل GA-C المستخدمة في كورولا، وهذا هو السبب في أن السيارة تحصل الآن على نظام جر أمامي بدلاً من نظام الدفع الخلفي السابق.
نصل إلى المحركات، حيث تتوفر السيارة بمحركات بنزين أو هجينة، فالفئة الأقل غير الهجينة تأتي بمحرك سعة 2.0 لتر بأربعة أسطوانات بقوة 172 حصان، في حين تحصل النسخة الهجينة على محرك 2.0 لتر لتر بأربعة أسطوانات بقوة 150 حصان، ومحرك كهربائي بقوة 111 حصان لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 183 حصان، وفي كلتا الحالتين، تنتقل القوة إلى المحور الأمامي من خلال ناقل حركة CVT.
أما عن الأسعار، فالسيارة يبدأ سعرها في إندونيسيا من 419 مليون روبية، والذي بيعادل (99,900 ريال) للفئة الأقل، ويصل السعر إلى 601 مليون روبية أي ما يعادل (143,350 ريال) للفئة الأعلى، ومن المتوقع أن تكون هذه السيارة هي اللي تصل إلى أسواقنا، وسنوافيكم بكامل التفاصيل عنها فور توفرها.
شاهد أيضاً:
فريق تويوتا جازو للسباقات بطلا لرالي
تويوتا TGR بطلة المصنعين تعتلي رالي
