تدعم قاعدة عجلات TGNA الخاصة بشركة تويوتا مجموعة واسعة من سيارات الشركة في جميع أنحاء العالم، والآن أعلنت شركة صناعة السيارات عن إصدار قاعدة عجلات GA-B الجديدة والمخصصة للسيارات المدمجة، وتقع أسفل GA-C الحالية من حيث الحجم والتي تستخدمها سيارات C-HR وكورولا.
تدعم GA-B أطوال قاعدة عجلات متغيرة بحيث يتمتع المصممون بحرية إنشاء سيارات ذات أشكال مختلفة تشترك في نفس قاعدة العجلات، وتستخدم قاعدة العجلات نظام تعليق أمامي MacPherson strut، وإما حزمة قضيب الالتواء أو تعليق خلفي متعدد الوصلات، وذلك اعتماداً على التصميم الذي تعتقد الشركة أنه أفضل للطراز.
تقول شركة تويوتا أن السيارات التي سيتم بناءها على قاعدة عجلات GA-B يجب أن يكون قيادتها أفضل بسبب وضع الجلوس بالقرب من مركز الهيكل وموضع عجلة القيادة، كما توجد العجلات في الركن البعيد للهيكل، مما يسمح بتثبيتها على جسم قصير وزيادة المساحة الداخلية.
على الرغم من أن إعلان الشركة لا يشير إلى ذلك، فهناك مكان لبطارية كبيرة إلى حد ما عند المقاعد الخلفية، وهذا يوحي لنا بأن تويوتا تعتزم تقديم إصدارات هجينة وربما حتى هجينة بالقابس من هذه السيارات المدمجة القادمة.
إعلان تويوتا لا يحدد السيارات التي ستستخدم قاعدة عجلات GA-B، ومع ذلك، فمن السهل أن نتخيل جيلاً مستقبلياً من ياريس يحصل على قاعدة العجلات هذه.
نظراً لشعبية سيارات الكروس أوفر، فلا تستبعد شركة تويوتا بناء سيارة صغيرة جداً على GA-B أيضاً، وكدليل محتمل على هذا الأمر، تؤكد الشركة بالفعل خططاً لبناء كروس أوفر لم تعلن عنه بعد في مصنعها المشترك مع مازدا في هنتسفيل بألاباما، وتشير الشائعات إلى أن هذه السيارة قد تكون نسخة إنتاج من سيارة FT-4X الاختبارية المناسبة للطرق الوعرة.