دافعت تويوتا عن خططها للكهرباء وقالت إنها ترى ستتجه مستقبلًا لتقنيات مختلفة لتوليد القوة على الرغم من أن العديد من المنافسين يتجهون إلى المسار الكهربائي بالكامل. أثناء حديثها في اجتماعها العام اول امس ، قالت مديرة التكنولوجيا في تويوتا ماساهيكو مايدا خلال لقائها مع مدير صندوق المعاشات التقاعدية الدنماركي اكاديميكر بينشن إن “هدف الشركة النهائي هو الحياد الكربوني“. كما طلب صندوق المعاشات التقاعدية من شركة تويوتا التوقف عن الضغط من أجل السياسات التي يمكن أن تقوض الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
تويوتا تسعى لابطاء الانتقال الى السيارات الكهربائية
وتؤمن السيده مايدا بأن “العملاء بحاجة إلى الاختيار” وأن مجموعة متنوعة من خيارات توليد القوة يجب أن تكون متاحة . وأضافت مايدا في بيان بعد الاجتماع: “استخدمت تويوتا ذريعة اختيارات العملاء لتجنب الإجابة على السؤال حول أنشطة الضغط . ولإبطاء الانتقال نحو السيارات الخالية من الوقود الأحفوري“. “كمستثمرين ، نتوقع المزيد في عام 2022 على خلفية أزمة المناخ التي تهدد بالحد من خيارات العملاء في مستقبل غير بعيد“.
تويوتا تعلق آماله على طاقة الهيدروجين والسيارات الهجينية
تؤمن تويوتا أن السيارات الهجينة تظل مهمة في الأسواق التي لا تمتلك البنية التحتية للشحن لدعم الانتقال السريع إلى السيارات الكهربائية. وتعتقد أيضًا أن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين يمكن أن تلعب دورًا مهمًا في صناعة السيارات ، كما أنها تستكشف جدوى الوقود الأخضر لتشغيل مركبات محرك الاحتراق المستقبلية. في حين أن البعض غير راضٍ عن وتيرة خطط تصنيع السيارات الكهربائية ، فقد التزمت تويوتا بنفاق 8 تريليون ين (60 مليار دولار) بحلول عام 2030 لتزويد سياراتها بالكهرباء. نصفها مخصص للسيارات الكهربائية. ومع ذلك ، في حين أن بعض مصنعي السيارات يتوقعون أن تشكل المركبات الكهربائية غالبية المبيعات بحلول نهاية العقد ، تتوقع تويوتا أن تبيع 3.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030 ، أي ما يقرب من ثلث مبيعاتها الحالية . في أخبار منفصلة ، أقر الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا أكيو تويودا بأنه يفكر في توقيت اختيار خليفته ، ويبلغ تويودا من العمر 66 عامًا وليس واضحا ماإذا كان يخطط للتنحي فعليا .
شاهد ايضا