يستمر التنافس الشرس بأسواق سيارات الكروس أوفر ثلاثية الصفوف ، ومع إعادة تصميم سيارات شركات قوية مثل فورد وكذلك إصدارات جديدة من هيونداي وكيا، تعد أفضل السيارات لهذه القطاع هي تويوتا هايلاندر والتي حصلت على إعادة تصميم، وقد تم عرض السيارة الجديدة من الجيل الرابع للمرة الأولى في معرض نيويورك الدولي للسيارات لعام 2019، وقد دمجت كل ما رأيناه من العملاق الياباني خلال السنوات القليلة الماضية.
قاعدة العجلات والمحركات
قاعدة العجلات التي تبنى عليها هي عضو آخر في عائلة TNGA تسمى TNGA، وتشترك هايلاندر في أساسيات قاعدة العجلات القياسية هذه مع كل شيء بدءً من السيدان الصغيرة كورولا المدمجة إلى راف فور وكامري وأفالون المعاد تصميمها حديثاً، وصممت تويوتا قاعدة العجلات لتستوعب مجموعة توليد الطاقة الهجين مثل السيارة الحالية، مما يعني أن هايلاندر الأخيرة ستواصل تزويد السائقين بالاختيار بين V6 بتنفس طبيعي، أو هجين يعمل بالغاز والكهرباء، ومع ذلك، فإن هايلاندر لا تقوم بالقفر إلى كهربة السيارة بالكامل حتى الآن.
وينتج محرك V6 القياسي سعة 3.5 لتر 295 حصان و356 نيوتن.متر من عزم الدوران، وليس هناك ما يثير الدهشة حول ذلك، أو تصنيف السحب الذي يبلغ 2,270 كيلوجرام، حيث إن جميع الأرقام تتطابق مع هايلاندر 2019.
وتعمل سيارة هايلاندر هايبرد الجيل السابق بمحرك V6 سعة 3.5 لتر وزوج من المحركات الكهربائية، في حين أن موديل 2020 ينخفض إلى أربعة أسطوانات سعة 2.5 لتر، مما يقلل الناتج الإجمالي من 306 حصان إلى 240 حصان فقط، وقد تم تحسين الكفاءة بالفعل، على الرغم من زيادة استهلاك الوقود بنسبة 17% في الموديل الجديد، ولا يمكن أن تفوق الكفاءة انخفاض القدرة الحصانية البالغ 22%، ومع ذلك، توصلت شركة تويوتا إلى معرفة كيفية تقديم سيارة هايلاندر هايبرد إما بنظام دفع أمامي او على جميع العجلات بدلا من جميع العجلات فقط، وهذا سيؤدي إلى خفض سعرها قليلاً.
وتختبئ مجموعة توليد القوة هذه أسفل هيكل منقح يخفف الخطوط العدوانية لراف فور ويضيف المزيد من التصميم المميز من أفالون، ومع ذلك، فإن المظهر العام أكثر تطوراً من إعادة تصميم تويوتا في الآونة الأخيرة، وإذا لم يعجبك مظهر هايلاندر الحالي، فمن المحتمل أنك لن تعجب بالتصميم الجديد، وفي الداخل، يرتبط الأمر بشكل الكروس أوفر الحالي، على الرغم من أننا أكثر سعادة بهذا القرار، فإن المقصورة الحالية في هايلاندر لطيفة للغاية.
تغييرات المقصورة
أحد التغييرات الكبيرة في المقصورة على الرغم من ذلك، هو شاشة النظام الترفيهي الكبيرة، فالآن تأتي بحجم 12.3 بوصة، وتقول تويوتا إن النظام الترفيهي الاختياري هو الأكبر في هذه الفئة، ومع ذلك، فهي متوفرة فقط في الطراز البلاتيني المتطور، وسيتعين على عملاء الموديلات الأقل الحصول على شاشة بقياس 8 بوصة، والتي لا تزال كافية.
تقنيات سلامة شاملة
كما تحصل السيارة الجديدة على مجموعة شاملة من تقنيات السلامة النشطة بشكل قياسي، حيث تم استبدال نظام Toyota Safety Sense 2.0 الجديد طراز Toyota Safety Sense P، في الوقت الذي تحتفظ السيارة بكل من تقنية تحذير مغادرة المسار مع المساعدة في التوجيه، والتحكم في السرعة التكيفي، والتحذير من التصادم الأمامي مع الكبح التلقائي في حالات الطوارئ والكشف عن المشاة، وإضاءة عالية تلقائية، هذا بالإضافة إلى نظام التعرف على إشارات الطريق ومساعد الحفاظ على المسار، وكما هو الحال مع منتجات تويوتا الأخرى، تأتي أدوات السلامة في هايلاندر قياسية بغض النظر عن المظهر الخارجي.
وستأتي تويوتا في خمسة طرز بنزين رئيسية وهي L، وLE، وXLE، وLimited، وبلاتينيوم، وأربعة طرازات للنسخة الهايبرد وهم LE، وXLE، وLimited، وبلاتينيوم، ومع ذلك، لم تعلن الشركة عن الأسعار بعد، وستبدأ مبيعات نسخة V6 في ديسمبر من العام الجاري، في حين ستصل النسخة الهايبرد في فبراير 2020.