لقد مرت فترة طويلة منذ أن رأينا آخر مرة نموذجًا أوليًا للجيل القادم من جي إم سي أكاديا، واليوم، نلقي نظرة جيدة على سيارة الاس يو في دون أي تمويه ثقيل.
ما الذي نعرفه عن جي إم سي أكاديا 2024 الجديدة كلياً القادمة؟
إن رؤيتنا السابقة لجي إم سي أكاديا كانت السيارة تحت الأقمشة السوداء، لكننا الآن لا نملك سوى غلاف حلزوني يعانق الجسم، وفي الواقع، قد تعتقد أن هذا هو في الواقع نموذج أولي لشفروليه ترافيرس، حيث أن أكاديا الجديدة ستنمو قليلاً، ومن المحتمل أن تعود إلى فئة سيارات الاس يو في كاملة الحجم مقابل تصنيفها الحالي كسيارة متوسطة الحجم.
شكل الجسم صندوقي للغاية ومستقيم، تمامًا كما رأينا في لقطات التجسس لترافيرس، وتبدو الخلفية متطابقة، وصولاً إلى أطراف العادم المربعة، والزجاج المنحدر قليلاً، والعاكسات على المصدات، ويبدو أن ترافرس وأكاديا الجديدتين ستشتركان في أكثر من مجرد منصة، ولكن انظر عن كثب إلى الجانب خلف الباب الخلفي.
يمكنك رؤية المخطط العام للنوافذ الجانبية الخلفية في أقصى الخلف في أكاديا، حيث يتقوس خط الحزام للأعلى قليلاً في عمود C عمودي مقابل العمود المائل للأمام في ترافيرس، وفي المقدمة، يجعل التفاف التمويه هذه الاس يو في تبدو وكأنها تبتسم، لكن هذا أحد الآثار الجانبية للشبكة الأكبر، والتي ترتفع لتلتقي مع المصابيح الأمامية، ويبدو التصميم مشابهًا لسيارة جي إم سي يوكون، وعلى هذا النحو، توجد شارة جي إم سي تحت التمويه في منتصف تلك الشبكة.
لا تقدم أي من صور التجسس نظرة داخل المقصورة، لكن يمكننا رؤية الأغطية مكدسة على لوحة القيادة، ويتم ضمان التحول الرقمي تقريبًا من خلال شاشات العرض الكبيرة للسائق والشاشات المركزية، ويجب أن تكون Super Cruise متوفرة بين مجموعة من أنظمة مساعدة السائق.
وفي البداية، على أي حال، لا نتوقع رؤية كهرباء مع المحرك التقليدي، حيث تقول المصادر أن المحرك التوربيني الحالي سعة 2.0 ليتر وV6 سعة 3.6 لتر سيستمران، على الرغم من أن جي إم سي يمكن أن تستخدم أيضًا إلى محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لترًا الذي نراه في كانيون بقوة 310 حصان، ويتطابق مع قوة محرك V6 الحالي وتتفوق عليه إلى حد كبير فيما يتعلق بعزم الدوران.
وفي الختام، فإننا الآن بعد إزالة الأغطية الثقيلة، يمكننا أن نرى أجزاء الإنتاج في مكانها الصحيح، وهذا يعني أن الظهور الأول يمكن أن يحدث في وقت مبكر من صيف 2023.