حققت بورشه 911 GT3 (991.2) معدل دورات مذهل بحلبة نوربورغرينغ في 6:58 دقيقة مع ناقل حركة يدوي . من الطبيعي أن الكثير منا يفضل ناقل الحركة اليدوي ، وسنفتقده بالتأكيد في عصر الكهرباء. ومع ذلك ، لا يمكننا إنكار حقيقة أن علب التروس الأوتوماتيكية لها مزايا معينة ولا نتحدث فقط عن الراحة اليومية – والأهم من ذلك ، في قطاع الأداء ، عادة ما تكون السيارات ذات الدواستين ” مع الناقل الآلي ” أسرع على المسارات بفضل تغييرات التروس الأسرع. يمكن للسائق الماهر والمدرب أن يفعل المعجزات حتى مع تغيير السرعة ، وهذا الفيديو الجديد هو الدليل المثالي على هذا البيان.
مهارة قيادة بورشة 911 GT3
ماذا لدينا هنا؟ يأخذنا المقطع على متن سيارة بورش 911 GT3 من الجيل 991.2 ، والتي تلتف على نوربورغرينغ بسائق متمرس خلف عجلة القيادة. وفقًا لتعليقات مالك السيارة ، فإن الرجل لديه ما بين 300 و 400 لفة في المسار الأسطوري لكنه يعترف أنه على مدى يومين ، لا يزال هناك “قدر كبير من التقدم بين اللفة الأولى والأخيرة”.
911 GT3 مع الناقل اليدوي
لنبدأ بخلفية صغيرة عن السيارة. 911 GT3 من جيل 991.2 هي النسخة المحسنة من 991.1 ، والتي أعادت خيار ناقل الحركة اليدوي. تم إجراء العديد من ترقيات الأجهزة للمحرك سعة 4.0 لتر أسفل غطاء المحرك ، والذي تم تعزيزه إلى 493 حصانًا (368 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 339 رطلاً (460 نيوتن متر). أظهرت أرقام أداء المصنع قفزة سريعة من حالة توقف تام إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كيلومترًا في الساعة) في 3.8 ثانية للسيارات المجهزة بصندوق تروس يدوي بست سرعات.
وفي الوقت نفسه ، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج أسرع عند 3.2 ثانية. هذه السيارة الخاصة تركب على مجموعة من إطارات Pirelli تروفي R ، ويقول مالك السيارة إن الاطارات لم تكن جديدًه خلال سباق الحلبة الألمانية الشهيرة ، ولم تكن القبضة مثالية.
دورات تسارع مبهرة لبورشة 911 GT3
يعترف السائق بأن قوة الجر مع هذه الإطارات تختفي بعد حوالي يومين كاملين من استخدام المسار ، لكن ، لا يمكننا أن نرى فقدانًا للجر أثناء الاندفاع السريع بالسيارة . في نهاية الفيديو ، يمكنك مشاهدة وقت الدورة أثناء هذا التجربة المثيرة – إنه على الشاشة المركزية للسيارة ، والتي تظهر 6: 58.5 دقيقة. هذا مثير للإعجاب بالنظر إلى أن هذه سيارة ثلاثية الدواسات ولكن مرة أخرى ، يقوم السائق بعمل مذهل تمامًا مع ناقل الحركة.
