أتيحت الفرصة لقناة توب جير البريطانية لتجربة هيونداي أيونك 5 N على بحيرة متجمدة في الدائرة القطبية الشمالية بالسويد قبل الظهور العام المؤكد للطراز الكهربائي في مهرجان جودوود للسرعة في منتصف يوليو. بعد التزلج على الجليد لاختبار وضع الانجراف المخصص الجديد، تحدث أولي كيو، مع ألبرت بيرمان حول أول طراز N بدون محرك احتراق وتطرق أيضًا إلى سيارات الأداء الكهربائي بشكل عام.
سُئل الرئيس السابق لشركة بي إم دبليو M والمسؤول السابق عن البحث والتطوير في مجموعة هيونداي موتور عن سبب وجوب شراء الأشخاص للسيارة أيونك 5 N بدلاً من الطراز العادي. قال ألبرت بيرمان أن “مشكلة المدى لن تكون بهذه الضخامة. إن التقاطع الكهربائي السريع سيكون له سعة بطارية أكبر دون أن تجعل البطارية أكبر فعليًا من حزمة 77.4 كيلو واط في الساعة.”
ذكر أنها ستستخدم “تكنولوجيا بطاريات الجيل التالي، وهذا سيسمح لإصدار N أن يكون فقط متأخر قليلاً عن طراز الدفع الرباعي القياسي من حيث النطاق”. للتذكير، صنفت وكالة حماية البيئة 2022 أيونك 5 ذات الدفع الرباعي عند 412 كيلومترًا بشحنة واحدة. يعد طراز الدفع الخلفي طويل المدى هو الأكثر توفيرًا، حيث يبلغ مداه الكهربائي 488 كيلومترًا.
لن ينمو حجم حزمة البطارية ولكن سيكون لها كثافة طاقة أعلى
قال ألبرت بيرمان لتوب جير “إن حروب القوة الحصانية بدأت للتو وستصبح مجنونة تمامًا في المستقبل”. من المتوقع أن يكون لدى أيونك 5 N ما يقرب من 600 حصان أو أكثر قليلاً من 576 حصان لـ كيا EV6 GT . على المدى الطويل، سيكون هناك نموذج أصغر من سيارة N ذات الانبعاثات الصفرية.
في الوقت نفسه، ستحصل سيارة أيونك 5 N التي ستصل قريبًا على عجلة قيادة أكثر سمكًا ومقاعد خاصة بـ N . من المتوقع أن يزداد عزم الدوران أيضًا، حيث يقول أولي كيو حوالي 816 نيوتن-متر في دفعة واحدة أثناء الفيديو. هذا من شأنه أن يمنحها ميزة جيدة على 740 نيوتن متر التي تحصل عليها في EV6 GT.
لا توجد أي معلومات عن السعر، لكنها بالتأكيد ستحصل على علاوة كبيرة على محرك أيونك 5 ثنائي المحرك بسعر يبدأ من 50335 دولارًا. ويُتوقع أن تكون أغلى من سيارة كيا EV6 GT البالغة 62925 دولارًا.
شاهد أيضًا:
بورشة تكشف عن السباقية 911 جي تي 2 RS كلوب سبورت عالية الأداء
التقاط صور خاصة تكشف عن أودي SQ5 2024 في صورتها النهائية
