اختارت الشركة الكندية سكيلار بيرفورمانس، معرض سيما لإطلاق أول سيارة سباق للهواة للجولات السياحية تمت الموافقة عليها للمنافسة في سلسلة ناسا سوبر تورينج. من الواضح أن SCR1 تعتمد على تويوتا GR86، لكنها تستبدل المحرك سعة 2.0 لتر بمحرك كهربائي بواسطة هايبر كرافت، جنبًا إلى جنب مع إعداد شاسيه يركز على المسار.
وفقًا لبريان بورن، المؤسس المشارك لـ سكيلار بيرفورمانس جنبًا إلى جنب مع جو فاليز، كان هدفهم تقديم “تجربة قيادة خالصة تتطلب الحد الأدنى من الصيانة وتسمح للفريق بالتركيز على إعداد الدورة التدريبية وتطوير السائق”.
بدءًا من الخارج، تبدو SCR1 وكأنها سيارة سباق مناسبة، مع الاحتفاظ بجسم تويوتا GR86 القياسية مع قطع إضافية مصممة للحلبات. يتضمن ذلك فاصلًا بارزًا، وأشرطة سحب، وجناحًا خلفيًا ضخمًا، وناشرًا جديدًا يغطي المنطقة التي كانت تستخدم لإيواء أنابيب العادم. تركب السيارة الكهربائية على مجموعة جديدة من جنوط إنكي مقاس 18 بوصة في إطارات سباق هوسير. في الداخل، نجد قفص لفة من ثماني نقاط بواسطة VR3 إينجنيرينج، ومقعد سباركو للسباق مع أحزمة أمان من ست نقاط معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات من سباق سيفكرافت، ونوافذ شبكة سباق الأمان SFI.
دفع خلفي مع 328 حصان ومدي كهربائى يكفي 45 دقيقة من السباق
ينتج المحرك الكهربائي الفردي بجهد 800 فولت الذي تم الحصول عليه من شركة هايبر كرافت 328 حصانًا وعزم دوران يبلغ 468 نيوتن متر مما يجعله أقوى من محرك تويوتا GR86 / سوبارو BRZ الثنائي الذي يعمل بمحرك الاحتراق الداخلي. هذه الأرقام جيدة لتسارع 0-97 كم في الساعة فيما يقدر بـ 3.9 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 265 كم في الساعة. تنتقل الطاقة إلى المحور الخلفي بمساعدة ترس تفاضلي محدود الانزلاق من تورسن.
تبلغ سعة البطارية الرياضية من فئة السيارات 65 كيلو واط في الساعة، مما يتيح أكثر من 45 دقيقة من السباق بين الشحنات. يمكن إكمال الشحن الكامل في أقل من 20 دقيقة عند التوصيل بشاحن سريع من المستوى 3 DC (150 كيلو واط). من أجل السلامة، تحتوي سيارة السباق على أنظمة إدارة حرارية وأنظمة منع الانفلات، بينما تتميز حزمة البطارية بنظام إخماد حريق لايف لاين الذي يدمج سائل الحماية من الحرائق نوفيك 1230.
تقول الشركة أن SCR1 تقدم نفس الشعور مثل سيارة سباق بمحرك وسطي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي بفضل توزيع الوزن المماثل. عند الحديث عن ذلك، يبلغ وزن كبح SCR1 1،379 كجم، وهو ما يترجم إلى 103 كجم على الطريق تويوتا GR86. تم ضبط نظام التعليق المخصص من قبل أوهلينز خصيصًا لـ SCR1 ، ويتميز نظام الكبح بوجود ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
سيتم عرض SCR1 في معرض سيما 2022 في لاس فيجاس بين 1 و 4 نوفمبر. من المقرر إطلاق سيارة السباق الكهربائية في السوق في صيف عام 2023 مع إصدار فاوندر إديشن الذي سيقتصر على 10 وحدات. ستتميز كل مركبة بلوحة مرقمة وقفص لفة، بينما سيتلقى الملاك الدعم من الفريق الهندسي بما في ذلك التحديثات عبر الهواء.
شاهد أيضًا:
رالي جميل يعلن المسارعة في التسجيل
شائعات تقول أن تويوتا GR86 يُمكن أن تصبح هجينة العام القادم
