أصبح في حكم المؤكد أن يتم إيقاف إنتاج تويوتا GR86 وسوبارو BRZ أوروبيا بسبب تشريعات السلامة القادمة، والتي يطلق عليها اسم لوائح السلامة العامة (GSR2)، ومن المؤسف أن هذه التشريعات ستضع المسمار الأخير فعليا لتويوتا GR86 وسوبارو BRZ. ومن المعروف أنه عادة ما تكون لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة هي التي تجبر شركات صناعة السيارات على التوقف عن إنتاج سياراتها الممتعة في أوروبا.
وقف انتاج تويوتا GR86 أوروبيا
ومتابعة لهذا التطور أكد باتريك شيلين، مدير شركة Lexus وToyota Gazoo Racing Communications، أن الخطة الأصلية لبيع GR86 لمدة عامين فقط في أوروبا لا تزال قائمة. ومضى يقول إن الشركة ليس لديها أي نية لتعديل السيارة الرياضية ذات الأسعار المعقولة لتلبية متطلبات لوائح السلامة العامة GSR2 ، مما يعني أن تويوتا ستبيع من المخزون الحالي فقط وحتى يوليو القادم موعد البدء في تطبيق اللوائح الأوروبية .
خروج سوبارو BRZ من السوق الأوروبي
من جانبه أعلن يورغن إيلينبرغر، رئيس خدمات التسويق والاتصالات المؤسسية في سوبارو أنه بعد عام 2024، لن يكون هناك المزيد من سيارات سوبارو BRZ في أوروبا. وسيتم بيع المركبات المخزنة في عام 2024.”
تشريعات السلامة الأوروبية تخنق سيارتي تويوتا وسوبارو
وكانت تويوتا، ومنذ ديسمبر 2021 قد أعلنت أن الجيل الثاني من GR86 سيتم طرحه في أوروبا لمدة عامين فقط. المشكلة أنه لجعل سيارة تويوتا تمتثل لتشريعات السلامة الأوروبية الجديدة، يجب أن يتم “إعادة هندستها بالكامل، وهذا غير ممكن من الناحية العملية نظرًا لأن GR86 يعد منتجًا ليس قاصرا انتاجيا على القارة الأوروبية، ولكنه يذهب لأسواق أخرى.
تويوتا تتحفظ على إعادة انتاج GR86
بات واضحا أنه من الصعب توزيع تكاليف الإنتاج بين تويوتا وسوبارو ، وعلى افتراض أن تويوتا ستلبي اشتراطات هيئة السلامة الأوروبية وتخصص ميزانية جديدة لهذا الأمر وتعيد انتاج GR86 وفقا للشروط الأوروبية ، فلن تكون السيارة هي نفسها سيارة السائق الرياضية التي بنت تاريخها على حماس العملاء لهويتها تلك .
إن تعديل السيارة الكوبيه الرياضية “سيؤثر بشكل ضار على الطابع الديناميكي للسيارة” و”ببساطة لن تكون سيارة السائق التي يعرفها ويحبها الجميع.
الموقف الحرج لتويوتا وسوبارو في أوروبا
سيمنع معيار GSR2 الأوروبي تويوتا وسوبارو ليس فقط من تلقي طلبات العملاء الجدد لـ GR86 وBRZ ولكن لن يُسمح لهما ببيع أي مخزون متاح بعد يوليو القادم. وهذا يعني أن تويوتا وسوبارو ستكونا في وضع حرج بشأن الاحتفاظ بالسيارات دون أي فرصة تسويقية .
مازدا مياتا باقية أوروبيا
وفي الوقت الذي قد تخرج فيه سيارات محددة لعلامتي تويوتا وسوبارو من أوروبا سيظل المتحمسون للعلامات اليابانية قادرين على شراء سيارة مازدا MX-5 بعد عام 2024. وصرح متحدث باسم مازدا أن سيارة مياتا المحبوبةستظل موجودة، على الرغم من كونها سيارة قديمة.
للتذكير، تم الكشف عن جيل ND لسيارة MX-5في سبتمبر 2014 بسقف من القماش قبل عرض RF لأول مرة في مارس 2016. ومنذ ذلك الحين، تلقت السيارة الرياضية الصغيرة القابلة للتحويل تحديثين ملحوظين، ND2 في عام 2018 وND3 في عام 2023.
بورش ماكان تفقد فرص البقاء أوروبيا
أما الضحية الأخرى التي قد تلحق بسيارتي تويوتا وسوبارو ، فستكون هذه المرة سيارة ألباين GSR2 غير المتوافقة مع اللوائح الأوروبية للسلامة النشطة الجديدة ا ، وبالتالي، تقول العلامة التجارية المملوكة لشركة رينو إن “الخيارات المتاحة للمبيعات الأوروبية ستكون محدودة للغاية .
وبنفس مضمون البيان الذي أدلت به شركة تويوتا، قالت شركة Alpine إن تعديل سيارتها A110 سيكون باهظ التكلفة، وأن الجدوى التسويقية لن تكون مناسبة بنهاية تشغيل إنتاج السيارة في عام 2026.
إعفاء الباين A 110 لمدة عامين
عند رؤية النصف الممتلئ من الكوب، فإن Alpine A110 لن تختفي تمامًا في أوروبا. هناك إعفاء خاص لمدة عامين من القواعد يسمح للشركة ببيع 1500 وحدة كحد أقصى سنويًا ، وهذا ما تراه الشركة من حيث تكاليف الإنتاج غير ذي جدوى .
ومن العلامات الأوروبية الأخرى المرشحة للغياب والاستبعاد سيارة بورش ماكان ، وهي بالمناسبة سيارة الجيل الأول .وعمليا سوف تقدم سيارة بورش الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين عرضها الوداعي الأخير لأنها لا تلبي قانون الأمن السيبراني القادم المتعلق بلوائح السلامة العامة الأوروبية المعروف بـ GSR2، والذي يدخل حيز التنفيذ أيضًا في يوليو القادم .
بورش ماكان خارج الاعتماد الأوروبي بدءا من يوليو القادم
وفي الاتحاد الأوروبي وبعض الدول التي تطبق تشريعاته ، لن تكون سيارة ماكان التي تعمل بالاحتراق متاحة إلى أجل غير مسمى. والسبب الرئيسي لذلك هو لائحة السلامة العامة للاتحاد الأوروبي (بما في ذلك الأمن السيبراني)، والتي لن تسمح لأي نماذج لا تستوفي هذه المتطلبات بأن تكون مؤهلة للتسجيل الجديد في الاتحاد الأوروبي ابتداء من يوليو 2024.
وهذا لا ينطبق فقط على سيارة ماكان المزودة بمحرك احتراق داخلي، بل يشمل جميع الطرازات من جميع الشركات المصنعة، وذلك بغض النظر عما إذا كانت مركبة إلكترونية أو بمحرك احتراق داخلي. ونتيجة لذلك، من المتوقع أن يتوقف بيع سيارة ماكان المزودة بمحرك احتراق داخلي في الاتحاد الأوروبي خلال فصل الربيع، مما يضمن إمكانية تسليم المركبات للعملاء وتسجيلها قبل حلول هذا الموعد.
وفي المناطق التي لا يتم فيها تطبيق تشريعات الاتحاد الأوروبي ذات الصلة، يمكن أن تظل سيارة ماكان المزودة بمحرك احتراق داخلي متاحة لفترة أطول.
ما هو GSR2 (لائحة السلامة العامة للاتحاد الأوروبي) ؟
دخلت المرحلة الأولى من هذا التشريع حيز التنفيذ في 6 يوليو 2022، عندما توقف الاتحاد الأوروبي عن تقديم الموافقات النوعية للسيارات التي لا تستوفي المعايير. ستمتد القواعد لتشمل جميع المركبات الجديدة اعتبارًا من يوليو 2024، لذا فإن ساعة الصفر ستدق بعد أقل من أربعة أشهر .
لا يقتصر الأمر على السيارات فحسب، بل أيضًا شاحنات النقل والشاحنات والحافلات وما إلى ذلك. وفقًا لشركة Horiba Mira الاستشارية في مجال هندسة واختبار وتطوير المركبات، يمثل GSR2 “قائمة ضخمة تضم 100 لائحة .
التطبيق الإلزامي للصندوق الأسود
أحد العناصر التي ستصبح إلزامية اعتبارًا من يوليو 2024 سيكون مسجل بيانات الحدث ، المعروف بالعامية باسم الصندوق الأسود. سيتم تسجيله قبل خمس ثوانٍ من الاصطدام و0.3 ثانية بعد الاصطدام، مع تحليل سرعة السيارة والفرملة وموقعها وكيفية عمل أنظمة السلامة، بما في ذلك وظيفة مكالمات الطوارئ. يُعرف الأخير باسم eCall وهو إلزامي في الاتحاد الأوروبي منذ أبريل 2018.
إجراءات السلامة الأوروبية
ومن أهم تفاصيل إجراءات السلامة الجديدة GSR التي أصبح توفرها إلزاميا، نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ونظام مراقبة ضغط الإطارات إلى إشارة التوقف في حالات الطوارئ وتحذير الانتباه في حالة نعاس السائق.
وسيتم تنفيذ إجراءات إضافية حتى يوليو 2029، مثل تحسين زجاج الأمان، والتحذير المتقدم لتشتيت السائق، والإطارات الأطول عمرًا، و”تحسين الرؤية المباشرة لرؤية راكبي الدراجات والمشاة بشكل أفضل .
ارتفاع أسعار السيارات بعد الإجراءات الأوروبية
المتوقع بكل الحسابات الاقتصادية أن السيارات سوف تصبح أكثر تكلفة في أوروبا ، لأن إضافة أجهزة وبرامج جديدة للامتثال للوائح سيؤدي بلا شك إلى ارتفاع التكاليف على صانع السيارات، والتي سيتم نقلها بعد ذلك إلى المستهلكين. نعتقد أن المركبات الصغيرة معرضة للخطر بشكل خاص، حيث أن دمج تكنولوجيا السلامة الشاملة قد يجعلها باهظة الثمن.