قامت سكودا باختبار نظام التعليق لـ كودياك المحدثة، بحيلة جديدة حيث اختبرت تحملها لهبوط طائرة هليكوبتر. لم يتم تعزيز أكبر سيارات الدفع الرباعي للشركة قبل أن تصبح مهبط للطائرات الهليكوبتر. ومع ذلك، تقول العلامة التجارية فولكس فاجن جروب أنه يجب تقوية التعليق الخلفي لضمان توازن المحاور بصريًا.
جدير بالذكر أن حيلة سكودا ليست بالجديدة، حيث استعرض جيريمي كلاركسون مقدم برنامج توب جير في أحد حلقاته، هبوط طائرة هليكوبتر فوق مهبط للطائرات مثبت على سقف نسخة قياسية تمامًا من سكودا يتي، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تشيكية. في محاولة لإظهار صلابة مركبة الركوب العالية الملتوية المصنوعة في كفاسيني. يبلغ وزن رف السقف 100 كيلوجرام، ووزن المروحية 600 كجم.
سكودا كودياك تحل ضيفًا علي اجتماع مالكي طائرات الهليكوبتر
هبطت طائرة توب جير بطريقة أكثر إثارة حيث كانت يتي تتحرك، بينما كانت كودياك ثابتة. تذكر سكودا أن منصة الهبوط التي تتكون من ألواح خشبية كانت متصلة بإطار السقف، لتحل محل قضبان السقف الموجودة في الإصدار القياسي من سيارات الدفع الرباعي.
المروحية الحمراء هي من طراز روبنسون R22، وتبلغ تكلفتها حوالي 325.000 دولار ويبلغ أقصى وزنها الإجمالي 622 كجم. تم عرض سيارة سكودا الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة مع منصة هبوط الطائرات مؤخرًا في دورة روبنسون للطائرات الهليكوبتر 2021، وهو اجتماع لمالكي وطيارين طائرات الهليكوبتر عُقد في ملادا بوليسلاف.
تلقت كودياك تحديثًا في منتصف العمر قبل بضعة أشهر، حيث جلبت مصابيح أمامية LED مصفوفة ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر لإصدار RS الرياضي، والذي كان يحتوي على وحدة توربينية مزدوجة قبل عملية التحديث. تم تسميتها على اسم أكبر دب بني، وهي متوفرة أيضًا في مواصفات GT الأكثر أناقة مع خط سقف يشبه الكوبيه، ولكن هذا الإصدار يباع فقط في الصين.
