صفحة فورد موستنج على منصة X تشوق لنظام تعليق.. فما القصة؟

قام حساب X الرسمي لـ فورد موستنج بالتشويق لصورة نظام تعليق في وقت متأخر من يوم الأربعاء، مما يشير إلى أنه سيكشف عن نسخة جديدة تركز على المسار من سيارة العضلات يوم الخميس، 17 أغسطس، بكلمة Multimatic وتعليق يقول، “هذا ليس تقدمًا؛ إنه تجديد”.

ما الذي نعرفه عن نظام تعليق فورد موستنج المُشوق له؟

تمتلك فورد بالفعل مجموعة إصدارات فورد موستنج عالية الأداء، بما في ذلك دارك هورس، و دارك هورس R تراك، بالإضافة إلى طرازي GT4 وGT3 الجاهزين للسباقات، في حين أنه من الممكن الكشف عن نظام التعليق متعدد الدفع كخيار، فمن المرجح أن تكون سيارة فورد موستنج جديدة جاهزة للحلبات.

وفي مارس، غرد الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي مقطع فيديو لاختبار فورد موستنج GT3 في حلبة سباق Sebring الدولية في فلوريدا، ولاحقًا، أعاد تغريد الفيديو مع التعليق، “هل يجب أن نصنع نسخة للطريق؟” وبعد التغريدة، تم التواصل مع شركة فورد للتأكيد على أنها تخطط لتطوير سيارة فورد موستنج GT3 قانونية للطرق، ورد متحدث باسم الشركة، قائلاً إنه ليس لديهم أي شيء يمكن إضافته بخلاف تغريدة فارلي.

وتعتبر فورد موستنج GT3 أكثر من مجرد نسخة أكثر قوة وجاهز للسباق، بدءًا من إصدار 5.4 لتر من محرك Coyote V8 الذي صنعه متخصص السباقات M-Sport، وتشتمل على ناقل حركة مثبت في الخلف ونظام تعليق بذراع طويل أو قصير حسب الطلب، وتتميز بهيكل أكثر عدوانية مع مصدات منتفخة وجناح خلفي كبير، ولعام 2024، ستتعاون فورد بيرفورمانس مع Multimatic Motorsports لسباق موستنج GT3 في فئة IMSA GTD Pro، والتي تشمل رولكس 24 ساعة في دايتونا و12 ساعة من سيبرينغ.

وفي الختام، أما بالنسبة لـ Multimatic، فهو اسم معروف في رياضة السيارات، وهي تنتج مخمدات صمامات التعليق الديناميكي (DSSV) لمجموعة من السيارات عالية الأداء، بما في ذلك طرازات من أستون مارتن ومرسيدس، وتستخدم بورش مخمدات DSSV في سياراتها 992 GT3 Cup وتقوم الشركة بتصنيع قطع مخصصة للعديد من فرق الفورمولا 1، وفي الآونة الأخيرة، استعانت شركة فورد بـ Multimatic لتطوير سيارة فورد GT، بحيث يكون للشركتين تاريخ معًا.

على صعيد آخر صرح مارك راشبروك، المدير العالمي لشركة فورد Performance Motorsport، لموقع CarSales.com.au بأن الشركة ستبني محرك V8 “لأطول فترة ممكنة”، مضيفًا أنها لم يحدد تاريخ نهاية له حتى الآن، وأضاف مدير العلامة التجارية العالمية في فورد موستنج، جيم أوينز، تصريحات مماثلة لموقع Drive.com.au، وقال إن شركة صناعة السيارات لا تزال تستثمر في محركات V8 للطرازات المستقبلية حتى مع تكثيف صانع السيارات في إنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

ومع ذلك، قد تجبر اللوائح الحكومية شركة فورد على تغيير تلك الخطط، فتشديد معايير الانبعاثات تجعل شركات صناعة السيارات تقوم بتقليص حجم المحركات وإضافة الشواحن التوربينية للامتثال للقواعد المتطورة، ولم تخبر شركة فورد كيف خططت للاحتفاظ بمحرك V8 في فورد موستنج، لكن تيم سميث، كبير مهندسي السيارات في موستنج، كشف بشكل خفي أن الشركة “تختبر دائمًا كل شيء”.

والوقود الاصطناعي هو أحد الاحتمالات التي يمكن أن تحافظ على عمل محرك الاحتراق، وتستكشف أكثر من شركة لصناعة السيارات التكنولوجيا البديلة، حيث تختبر بورشه وستيلانتيس وآخرون الوقود الإلكتروني، وحضرت بنتلي مهرجان جودوود للسرعة هذا العام بأسطول من المركبات التي تستخدم الوقود الحيوي.

ويمكن أن تقلل أنواع الوقود البديلة الانبعاثات دون الحاجة إلى تعديل المحركات المركبة الحالية، بنتلي، التي قامت بتركيب خزان وقود حيوي كبير في مقرها الرئيسي في كرو، واستخدمت المواد في أقدم طراز باقٍ لها – 1920 EXP2، واقترح الاتحاد الأوروبي في البداية حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود بعد عام 2035، ومع ذلك، قبل الانتهاء من القواعد في وقت سابق من هذا العام، اقترح المنظمون وأقروا اقتطاعًا لبيع السيارات التي تعمل بالوقود الاصطناعي بعد الموعد النهائي.

وفي الختام، تأمل فورد أن يغري الجيل القادم من موستنج المشترين الأصغر سنًا بالعلامة التجارية، مع خروج شفروليه كامارو ودودج تشالنجر، وستكون موستنج خالية من المنافسة مع منافسيها منذ ما يقرب من 20 عامًا، وليست هذه هي المرة الأولى التي تكون فيها فورد بمفردها، ولا تعتقد شركة فورد أنها قادرة على الحصول على ولاء كل عشاق كمارو وتشالنجر السابقين، لكنها تعتقد أن شريحة أساسية من المشترين تستمتع بالسيارات الرياضية.

شاهد أيضاً:

قيمة فين فاست الفيتنامية 85 مليار دولار متفوقة على فورد و GM