مع استمرار اكتساب الثورة الكهربائية زخمًا ، رأينا المزيد والمزيد من المتحمسين الرواد يزرعون مجموعات نقل الحركة الكهربائية بسيارات كلاسيكية . ورغم رصد 8 نماذج لهذا – إلا أن هناك واحدة من أكثر السيارات الواعدة التي هيأتها شركة ” ايفراتي ” للتعديلات لعصر جديد من القوة الكهربائية الخارقة وهي فورد GT40 “. كشفت ايفراتي عن التفاصيل الفنية التي يمكننا أن نتطلع إليها . تعاونت ايفراتي مع شركة سوبرفورمانس لبناء سيارة اسطورية فوق الهيكل المتدحرج لفورد جي تي 40 ، وسيكون هذا GT40 EV الكهربائي الوحيد في العالم المدرج في سجل شيلبي Shelby الرسمي.
فورد GT40 المتحولة كهربائية بقوة هائلة وتسارع مذهل
تنتج مجموعة نقل الحركة ايفراتي EV ما يصل إلى 800 حصان و 590 رطل قدم من عزم الدوران. يذهب هذا حصريًا إلى المحور الخلفي من خلال محركين كهربائيين بمغناطيس دائم مزدوج عالي الأداء. يجب أن يكون هذا جيدًا بما يكفي لوقت تسارع من 0 الى 60 ميلاً في الساعة ” عند أقل من أربع ثوانٍ” مع سرعة قصوى “أكثر من 125 ميلاً في الساعة“. هذه الأرقام ستجعلها أسرع من النسخة الأصلية وقابلة للمقارنة مع موستانج ماك الكهربائية E
فورد GT40 المكهربة بوزن أقل من سيارة الوقود الأصلية
ولضمان التوزيع الأمثل للوزن وتعزيز ديناميكيات السيارة ، يستخدم كل عنصر من عناصر مجموعة نقل الحركة ، بما في ذلك البطارية ومجموعة القيادة ، نقاط التثبيت الهيكلية للهيكل الموجود حاليًا“. “تم وضع حزم البطاريات داخل العتبات وخلف السائق والراكب ، بينما يعمل الوضع المنخفض للبطارية في الهيكل على تحسين الرؤية الخلفية أيضًا.” نتيجة لذلك ، تتمتع سيارة GT40 الكهربائية بنسبة توزيع للوزن تبلغ 40:60 من الأمام إلى الخلف (– علما انه في طراز 1966 GT40 MKII الأصلي الذي تسابق في سباق لومان كان 38:62 فقط). بالإضافة إلى ذلك ، تم إدراج الوزن الفارغ على أنه 2910 رطلاً ، وهو أقل بمقدار 104 رطلاً تقريبًا من GT40 المزودة بالوقود بالكامل في ذلك الوقت. كل هذا يجب أن يُترجم إلى تجربة قيادة رائعة . ومن المؤكد حتى الآن انه لاتوجد طريقة يمكن أن تثير بها السيارة الكهربائية نفس المشاعر مثل سيارة السباق V8 ، لذلك في وضع السباق ، ستضخ ايفراتي ما يصل إلى 110 ديسيبل من ضوضاء V8 المعزز في المقصورة ، وهو قليل جدا ن لكن أفضل من لاشيء ! .
فورد جي تي 40 أكثر قوة من السيارة الأصلية
وبالمثل ، فإن ناقل الحركة “يتيح للسائق تحديد التروس الافتراضية ، مع مزامنة كل تغيير مع مولدات الصوت وإعطاء عزم الدوران متوافقا مع التسارع. بالنسبة لجانب الشحن ، يمكنك الحصول على بطارية ليثيوم أيون بقدرة 60 كيلو وات / ساعة مدمجة في نظام كهربائي بقوة 700 فولت يتم تبريده بالسائل ويتميز بأنظمة إدارة حرارية وأمان متطورة “لدعم الاستخدام عالي الأداء.”
يمكن شحن هذه البطارية من 20-80٪ في 45 دقيقة فقط إذا كنت تستخدم شاحن CCS سريعًا. من المتوقع أن يكون النطاق “يزيد عن 125 ميلاً” ، ولكن فيما يتعلق بالتكلفة ، ما زلنا على غير بينة من الأمر – إلا أن التخمينات تقول بأن السعر لن يقل عن ستة أرقام . ربالتأكيد ، لن تقدم نفس الإثارة تمامًا مثل GT40 الأصلية ، لكنها تأتي بمزايا مهمه – فهى أخف وزنًا وأكثر قوة ويجب أن يتعامل معه بشكل أفضل أيضًا. ما الذي تريده أكثر من متحول جديد الى عالم ال EV؟
اقرأ ايضا