كارل مايباخ الرجل الذي أسس دولة الفخامة بعالم صناعة السيارات

وراء سيارات مايباخ التي تعد فئة فاخرة مستقله قصة طويلة بعمر صناعة السيارات عندما كان المهندس فيلهلم مايباخ أحد المؤسسين لسيارات مرسيدس بنز ، و إبن فيلهلم هو كارل مايباخ شغوف لأي شيء يخص الميكانيكا ، ولد كارل في عام 1879 وتبع خطى والده منذ أن كان طفلاً ، نشأ مع البدايات الاولي لصناعة  السيارات ، وبالتالي تعلم قدر ما يستطيع عن بناء محرك الاحتراق الداخلي بعد علاقة مضطربة مع غوتليب دايملر في إنهاء شراكته في شركة DMG  ، أراد بعدها فيلهلم مايباخ بدء نشاطه التجاري الخاص.

بداية عمل المهندس كارل مايباخ : 

في عام 1912 ، اشترى مايباخ حصة 40 ٪ في شركة فريدريشهافين ، وجعل فيلهلم ابنه المدير الفني ، مما مهد الطريق للمرحلة الثانية في إرث مايباخ.وقبل نهاية الحرب العالمية الأولى ، في 6 مايو 1918 ، تم تغيير اسم الشركة مرة أخرى للمهندسين مايباخ ، وعلى الرغم من أن اسم مايباخ معروف في الوقت الحاضر بالسيارات الفاخرة ذات التقنية العالية ، إلا أن كارل لم يخطط  ليصبح صانع سيارات. لأنه بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، مُنعت جميع الشركات الألمانية من تصنيع محركات الطائرات بموجب معاهدة فرساي ، كان على المهندس الشاب تغيير التركيز إلى مجالات عمل أخرى من أجل البقاء في العمل. بما أن الخطط الأساسية لإنتاج المحرك كانت متشابهة إلى حد كبير لأغلب المصانع تحولت الشركة إلى إنتاج قاطرات القطارات ومحركات السفن البحرية. وذلك للرغبة في توسيع الأعمال التجارية بشكل أكبر وقهر أسواق النقل الجديدة ، وبدأ كارل مايباخ أيضًا في البحث عن شركات تصنيع السيارات لبيعهم محركات مايباخ .

مايباخ من بيع المحركات لانتاج السيارات

بعد محاولات عديدة أتفق مع الهولنديين من شركة ترومبينبورغ  وهي الشركة التي تملكها سيارات سبايكر ، على وضع محرك مايباخ بسعة 5.7 لتر ستة  سلندر في سيارة سبايكر 30/40 C4 ، لكن الشركة الهولندية واجهت مشاكل مالية وأفلست ، وبالتالي أنهت العقد وعندها بدأ كارل تصنيع السيارات بمفرده . وبعد نموذجين أوليين للتطوير(W1 و W2)  تم استخدامهما للاختبار ، وظهرت أول سيارة مايباخ للإنتاج ، وهي طراز W3 ، لأول مرة في إصدار عام 1921 في معرض برلين للسيارات. تمامًا مثل والده ، كان طموح كارل مايباخ هو تصنيع المركبات الأكثر تقدمًا تقنيًا فقط ، لذلك اكتسبت W3 الكثير من اهتمام وسائل الإعلام لتصميمها المبتكر.جميع السيارات التي تبعتها كانت لها تصميمات متطورة للغاية خلال فترتها ، مما يجعلها أغلى ثمناً وأكثر تطورًا من معظم منافسيها. وبدأت حول أذواق ورغبات الأغنياء ، و من أفضل سيارات مايباخ أن لها هياكل مخصصة يتم تجهيزها من قبل العديد من المتخصصين المدربين من إردمان وروسي إلى جاك سوتشيك ،  بعد الانتهاء من الدراسة في لوزان وأكسفورد ، حصل كارل على لقب الدكتوراه الفخرية من جامعة شتوتغارت التقنية.  كانت بعض من أبرز اختراعاته خلال فترة عمله كمدير فني كانت أكثر عمليات الإرسال المتوفرة المتقدمة في ذلك الوقت ، وبعض ما لديه هو ناقل حركة يصل إلى ثماني سرعات ولا يتطلب الدوس على القابض.

أول سيارة مايباخ بمحرك من 12 سلندر

كان تصميمه الأكثر شهرة هو انتاج سيارات زيبلين التي بدأت في عام 1929 ، والتي كانت من بين السيارات الأولى والمجهزة تحت غطاء المحرك بمحرك V12.  ومن الابتكارات الأخرى البارزة أنها أول سيارة منبسطة في العالم تم إنشاؤها باستخدام مبادئ  بول جاراي ،أحد أقدم علماء الديناميكا الهوائية ، بعد إجراء اختبارات مكثفة في نفق الرياح في حظائر زيبلين الحقيقية في فريدريشهافين.

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، كان على الشركة البدء في تصنيع محركات الدبابات والسفن الهجومية لـ فيرماخت ، وانتهى إنتاج سيارات الركاب في عام 1941. بعد انتهاء الحرب ، أعيد بناء مقر فريدريشهافين ، ولكن فقط كمحل للإصلاح وتوقف عن إنتاج السيارات . وتمكن كارل من إبقاء المصنع مفتوحًا من خلال الموافقة على بناء محركات للفرنسيين.بمرور الوقت ، استمر انتاج المحركات وبدأت في الازدهار مرة أخرى ، لذلك تم أخذ إمكانية العودة إلى تجارة السيارات في الاعتبار ، لكن كارل كان قراره ضد العودة لانتاج السيارات . و بعد انسحابه من الشركة في عام 1952 ، تم تعيينه كأستاذ فخري في الجامعة التقنية في شتوتغارت. توفي في السادس من فبراير عام 1960 ، في فريدريشهافين ، تاركا الشركة العائلية في أيد أمينة و أعيد توحيد أعمال تصنيع المحركات مع دايملر في أوائل الستينيات ، و لم يستأنف المصنع إنتاج السيارات إلا في العام 2002 ، عندما أعادت مرسيدس- بنز إحياء العلامة التجارية مايباخ ونهاية القصة نشاهدها اليوم على أفخم السيارات الألمانية  وكانت المفاجأة الأكبر ظهور نسخة مايباخ فئة SUV عاليه الفخامه