لأول مرة ، ستحصل اليابان على شفروليه كورفيت Z06 بمحرك يمين من المصنع مباشرة، ويتماشى هذا مع وعد شفروليه بأن أحدث كورفيت C8 ستصبح عالمية ، مما يعني أن إصدارات كورفيت ستكون متاحة للبلدان التي تحتاج إليها، و يمتد هذا التطور ليشمل Z06 عالي الأداء .
كورفيت Z06 كوبيه باليابان
كشف اثنان من المديرين التنفيذيين من جنرال موتورز اليابان ، يوشياكي أوهارا وساتوشي ناكانو ، أن جميع وحدات كورفيت C8 Z06 المتجهة إلى السوق الياباني ستكون متطابقة المواصفات، وسيكون لديهم جميعًا نمط جسم كوبيه ، مطلي باللون أسود مع الداخلية الحمراء، وستكون نسخ كورفيت لليابان أيضًا في طراز 3LZ عالي المواصفات ، مما يعني أنهم سيحصلون على كل المواصفات والخيارات الجيدة.
كورفيت بالطلاء الأسود في اليابان
وبرغم أن هناك خيارات متنوعه لكوفيت C8 Z06 الرياضية السوداء ذات المقاعد الحمراء إلا أن اليابانيين المتحمسين لامتلاك السياره اجمعوا على اصدار محدد من كوفيت يغنيهم عن الانتظار طويلا اذا تنوعت طلباتهم . يعد اللون الأسود أيضًا أكثر ألوان الطلاء شيوعًا في الولايات المتحدة بالنسبة لسياركورفيت Z06 ، لذا من المفترض أن يسرع ذلك من استيراد وحدات إصدارات RHD للسوق الياباني .
كورفيت Z06 اقل قوة للسوق الياباني
على صعيد الداء فإن كورفيت Z06 التي تصدر للأسواق الخارجية عادة تكون أقل قوة بسبب اللوائح الأكثر صرامة. على وجه التحديد ، محرك V8 ذو الأسطح المسطحة سعة 5.5 لتر في Z06 – أقوى محرك V8 بسحب الهواء الطبيعي في أي سيارة إنتاج – سينخفض من 670 حصانًا في الولايات المتحدة إلى 636 حصانًا فقط في أستراليا ونيوزيلندا وأوروبا ، والآن في اليابان.
ومع ذلك ، سيتم أيضًا استبدال العادم المركزي رباعي الشوكات في Z06 الأمريكية بأنابيب العادم المزدوجة العادية على الأطراف المقابلة للمصد الخلفي اليابانى ، ويرجع ذلك إلى لوائح الانبعاثات (والضوضاء) الأكثر صرامة في اليابان ، والتي لا تسمح بالأنابيب المستقيمة المجهزة على المواصفات الأمريكية .