كانت أول اسهامات بورشه في مجال السيارات الكهربائية ناجحة حيث لقيت تايكان ترحيباً حاراً. ومع ذلك، فإن أكبر اختبار هو قاب قوسين أو أدنى حيث تعمل الشركة على إنتاج 718 بوكستر الكهربائية .
بعد التجسس على اختبارها في جنوب أوروبا، فإن السيارة الكهربائية بعيدة عن أن تكون جاهزة للإنتاج ولكن النموذج الأولي يشير إلى أن النموذج سيتم التعرف عليه على الفور على أنه بوكستر. بدءًا من الأمام، يمكن رؤية المصابيح الأمامية المستوحاة من تايكان والتي توجد فوق مآخذ الهواء الواضحة ذات الشرائح الأفقية والعمودية.
في حين أن الواجهة الأمامية لم يتم تحسينها من الناحية الديناميكية الهوائية، على الأقل في هذه المرحلة، يمكن رؤية المرايا البسيطة والتمويه الثقيل حيث توجد المآخذ الجانبية بشكل طبيعي. يتجنب النموذج أيضًا باب الوقود المثبت على الرفراف الأمامي لمنفذ شحن مخفي، والذي من المحتمل أن يكون مدمجًا في الطرف الخلفي كما هو الحال في النموذج الأولي ميشن R.
أوضاع القيادة وزمن التسارع
عند الحديث عن الجزء الخلفي، يمكن رؤية الحد الأدنى من المصابيح الخلفية التي هي مؤقتة فقط، ولكنها قد تلمح إلى وحدات إنتاج أقل حجماً لطراز السير على الطرقات. عمدت بورشه أيضًا إلى وضع عادم مزيف في المنتصف، لكنها لا تخدع أحداً.
لا يُعرف الكثير عن النموذج في هذه المرحلة، ولكن يمكنه استخلاص إشارات من النموذج الأولي ميشن R و GT4 إي بيرفورمانس. الأول كان يحتوي على بطارية بقوة 80 كيلو وات في الساعة وقدرة شحن سريعة تبلغ 340 كيلو وات، والتي يمكن أن تأخذ البطارية من 5٪ إلى 80٪ في أقل من 15 دقيقة.
بالطبع، لا ينبغي توقع نفس مستويات الأداء مثل ميشن R التي تأتي بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك ينتج 671 حصانًا في وضع السباق وأقل بقليل من 1،085 حصان في وضع التأهيل. مع اختيار الوضع الأخير، يمكن أن تنطلق السيارة من 0-100 كم في الساعة في أقل من 2.5 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 300 كم في الساعة.
شاهد أيضًا:
بورش ماكان EV 2024 سيارة دفع رباعي رياضية بقوة 603 حصان