ظهر الجيل الخامس من تويوتا بريوس، ليمثل خروجًا كبيرًا عن لغة التصميم المزدحمة لسابقتها مع توفير المزيد من القوة والكفاءة. لم يمر الوقت، إلا أن موالفات تويوتا الداخلية موديليستا وجي آر بارتس تستعد لمجموعة من الترقيات لنموذج السوق المحلي الياباني.
ستقدم موديليستا حزمتين مميزتين للتصميم لـ بريوس الجديدة تحملان اسم إليجنت آيس ونيو أدفانس. قد يظهر أن طقم الجسم معقد للغاية بالنسبة للتصميم النظيف لسيارة بريوس الجديدة، لكن النتيجة لا تزال أكثر جاذبية من الجيل السابق .
يبدو نيو أدفانس أكثر رياضية بفضل امتداد المصد الأمامي مع مصابيح LED المدمجة واللمسات الزرقاء على المدخل المركزي. من ناحية أخرى، يضيف إليجنت آيس زخرفة بلون الهيكل بجانب المصابيح الأمامية، وزوج من أنابيب العادم المزيفة المطلية بالكروم في الخلف. تحتوي كل مجموعة تصميم على تنانير جانبية خاصة بها، لكن أيا منها لا يشتمل على جناح خلفي من شأنه أن يزيد السحب دون داع وقد يضر بكفاءة الهجين الإضافي.
تويوتا بريوس الهجينة 2023 تتفوق علي سابقتها بـ 100 حصان
لم تكشف TRD الكثير عن مجموعة جي آر بارتس الخاصة بها لسيارة تويوتا بريوس، لكنها نشرت صورة واحدة تظهر تصميم كلا الطرفين. وتشمل التغييرات زخارف المصد الأمامي باللون الأسود التي تعانق المدخل المركزي وتخلق فاصل أكثر وضوحًا، وإضافات ملوّنة للنوافذ الجانبية، وجناح على قاعدة الزجاج الأمامي الخلفي. ربما يكون هذا هو الخيار الأكثر جاذبية بالنسبة إلى بريوس، وربما يمهد لسيارة جي آر سبورت القادمة. انطلاقا من بقية تشكيلة تويوتا، من المتوقع أن تجمع بريوس جي آر سبورت بين المظهر الرياضي مع نظام تعليق أكثر تركيزًا.
سيتم الإعلان عن أسعار مجموعات موديليستا و TRD في وقت لاحق، مع وصف أكثر تفصيلاً للمكونات المتاحة.
ينتج أقوى نوع من مجموعة تويوتا بريوس الهجينة المدمجة 220 حصانًا بفضل محرك بنزين سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي أمامي وبطارية ليثيوم أيون أكبر بقوة 13.6 كيلو واط في الساعة. يمثل هذا ترقية كبيرة مقارنة بسابقه 120 حصان، مما يوفر بيانات اعتماد أداء أكبر لأول مرة في تاريخ السيارة. ومع ذلك، لا تزال بريوس تركز على الكفاءة، حيث وعدت تويوتا بأكثر من ضعف النطاق الكهربائي من الطراز السابق لأحدث سيارة هجين كهربائي.
شاهد أيضًا:
شاهد فيديو يلتقط لحظة ضرب البرق لسيارة تويوتا بريوس والآثار المترتبة عليها