يعتبر التقدم التقني في مجال السلامة في السيارات الجديدة هو أمر رائع بالفعل، ومع كل عام، يبدو الأمر كما لو كانت السيارات تتجه نحو القيادة الذاتية الكاملة، ويمكن للعديد من الموديلات الجديدة أن تقود نفسها بشكل محدود، ومن المفترض أن تساعد هذه التقنيات الجديدة في جعل السائقين أكثر أماناً، لكن سوء الفهم لكيفية عمل هذه الأنظمة يمكن أن يخلق مجموعة جديدة من المخاطر.
سوء فهم
أظهرت دراستان جديدتان أجراهما معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن المستهلكين غالباً ما يتم تضليلهم بأسماء مثل الطيار الآلي، ولا يفهمون دائماً المعلومات التي يتم عرضها عليهم بواسطة الأنظمة، حيث قال ديفيد هاركي رئيس المعهد الدولي للصحة والسلامة المهنية: “المستويات الحالية للأتمتة يمكن أن تحسن السلامة”، وأضاف: “ومع ذلك، ما لم يكن لدى السائقين قدر معين من المعرفة والفهم، فإن هذه المزايا الجديدة لديها أيضاً القدرة على خلق مخاطر جديدة”.
وإن حقيقة أن الإنترنت مليء بفيديوهات يستخدم فيها أصحاب سيارات تيسلا نظم القيادة الآلية لديهم بشكل مفرط ويدفعو ثمن ذلك غالياً، وهذا مثال مثالي على سوء فهم شركات صناعة السيارات فيما يتعلق بما يمكن أن تفعله تقنياتهم، فعند استخدامها بشكل صحيح، فإن تقنيات القيادة الذاتية لديها القدرة على جعل سيارات تيسلا أكثر أماناً، ولكن عند استخدامها بشكل غير صحيح، فإنه يمكن أن يعرض ركابها للخطر، وإن أكبر مشكلة تواجه السائقين في عام 2019 هي سوء فهم السائقيم لمدى قدرة أنظمة سيارتهم الحقيقية.
مستويات القيادة الذاتية
يتم تقسيم القيادة الذاتية إلى ستة مستويات تتراوح من 0 إلى 5، فالمستوى 0 هو يعتمد على التشغيل البشري الكامل، في حين أن المستوى 1 يساعد السائقين في مهمة واحدة مثل المساعدة في الحفاظ على المسار، والمستوى 2 يساعد في عناصر متعددة من القيادة ولكن لا يزال يتطلب اهتمام السائق، وتوجد هذه المستويات في السيارات الجديدة التي تم بيعها في عام 2019، أما المستوى 5 فهو عبارة عن سيارة ذاتية القيادة بالكامل بدون عجلى قيادة أو دواسات، وقد يستغرق الأمر سنوات قبل توفر هذه التقنية على نطاق واسع.
وقد سألت IIHS ألفين شخص وسألتهم عن أنظمة المستوى 2 حالياً في الأسواق دون إخبارهم ما هي العلامة التجارية التي تأتي منها، وشملت أنظمة القيادة الآلية في تيسلا ومساعد المرور المزدحم في أودي وأكورا، والسوبر كروز في كاديلاك، ومساعد القيادة في BMW، و ProPilot Assistفي نيسان، قال 48% من الأفراد إنهم يعتقدون أن أنظمة القيادة الذاتية تسمح بقيادة خالية من اليدين.
وكمرجع فإن كاديلاك سوبر كروز هي النظام الوحيد المتاح بدون استخدام اليدين، ويعمل فقط على طرق سريعة معينة، والأكثر إثارة للقلق، قال 6% من الناس أنه سيكون من الجيد أخذ غفوة عند استخدام نظام القيادة الذاتي، ويعتقد 3% أن الأنظمة الأخرى تسمح بذلك، لذا قد يتم تصميم هذه الأنظمة للمساعدة في جعل السائقين أكثر أماناً، لكن من الواضح أن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى القيام بعمل أفضل لتوضيح كيفية عملها وما هي حدودها.