سعودي أوتو / خاص :
هل خرجت ثورة السيارات الكهربائية بجنرال موتورز عن قضبان الآمال العريضة التي كانت تبشر بزعامة عالمية لسيدة ديترويت الصناعية جنرال موتورز؟ . كانت شركة GM تأمل ذات يوم في إزاحة تسلا من منصب زعيمة السيارات الكهربائية في أمريكا، ولكن شيء من هذا لم يحدث..
تقدمت تسلا وتراجعت جنرال موتورز وربما تكون GM الآن معنية بالتفكير في اختيار طرق بديلة ، وقد تكون اليوم اقرب للتراجع معتمدة على قوة هجينية ومحركات احتراق أكثر من تعلقها بالكهرباء التي اكتشفت أنها كانت عارية وتهددها بالصعق .. !
بحلول أوائل عام 2024، كان من المقرر أن يكون لدى جنرال موتورز ستة سيارات كهربائية للبيع بكميات كبيرة، جميعها تستخدم منصة Ultium من الجيل التالي التي كشفت عنها في “EV Day” في مارس 2020 . وتشمل هذه القائمة شيفروليه سيلفرادو EV، وبليزر EV، وايكيونوكس EV؛ كاديلاك ليريك؛ وGMC همر EV بنسختيها .
كان هدف هذا الطرح الموسع للسيارات الكهربائية الجديدة هو وضع GM على المسار الصحيح، كما قالت صحيفة نيويورك تايمز في عام 2022، “لتحدي تسلا ومنافستها على الصدارة في مبيعات السيارات الكهربائية قبل نهاية العقد
مستقبل جنرال موتورز الغامض
ومع ذلك، بحلول شهر ديسمبر الماضي، كانت كل هذه الإصدارات تباع بأسعار منخفضة، وبعضها كان غير متوفر على الإطلاق . في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات التقليدية والناشئة تكافح بجدية من أجل التحول إلى السيارات الكهربائية، يبدو مستقبل GM الكهربائي شبه متجمد وغامض بشكل خاص في الوقت الحالي.
الآن، أصبحت سيارات همر وكاديلاك ليريك ونسخة Work Truck من سيلفرادو EV معروضة للبيع. وتم بيع حوالي 500 سيارة من طراز Blazer EV قبل توقف عمليات التسليم مؤقتًا في ديسمبر الماضي . لا يزال من المقرر وصول Equinox EV هذا العام. تواصل GM الكشف عن المزيد من طرازات Ultium من كاديلاك وجي إم سي. سيتم طرح سيارة Ultium EV أخرى، وهي هوندا Prologue 2024 ، للبيع الشهر المقبل.
تقوم جنرال موتورز ببناء تلك السيارة لهوندا في مصنع تجميع Ramos Arizpe الخاص بها جنبًا إلى جنب مع Equinox EV؛ ستفعل الشيء نفسه مع أكيورا ZDX التي تتشابه تقريبا مع بليزر EV وكاديلاك ليريك .كل هذا يعني أن هذا العام قد يكون عام نجاح أو فشل في لعبة جنرال موتورز الكهربائية. لكن فهم كيفية وصول الأمور إلى هذه النقطة المتدنية يساعد في توضيح التحديات العديدة المقبلة.
غياب سيارات جنرال موتورز ألتيوم
ولننتقل الآن إلى تفاصيل القصة الغريبة لما يحدث مع خطة أكبر شركة لصناعة السيارات في ديترويت لبيع كميات كبيرة من السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية. لقد تحدثنا مع مصادر مهمة في عالم بطاريات السيارات الكهربائية – الذين عملوا مع العديد من شركات تصنيع السيارات – لنسألهم عما يعرفونه عن مشكلات Ultium .
بشكل عام، كان على GM التغلب على عقبات كبيرة ليس فقط في تجميع وحدات بطاريات التيوم ، ولكن أيضًا، بشكل منفصل، في برامج شحن السيارة ونظام المعلومات والترفيه الجديد الذي حل مكان Android Auto وApple CarPlay ، وثبت أنه لم يختبر بالكامل بعد .
مبيعات منخفضة جدا لسيارات GM الكهربائية
قبل عامين، في فبراير 2022، قالت جنرال موتورز إنها تتوقع بيع 400 ألف سيارة كهربائية بحلول نهاية عام 2023 . وبعد ثمانية أشهر، قامت بإرجاع هذا التاريخ إلى منتصف عام 2024. (في أكتوبر الماضي ، تخلت عن رقم 400000 تمامًا. لكن مبيعاتها الفعلية لعام 2023 من سيارات Ultium EVs كانت 13838 فقط. ومن بين هؤلاء، كان 9,155، أو الثلثين، نموذجًا واحدًا: كاديلاك ليريك.
مشكلة تأخر التسليم في جنرال موتورز
من المؤكد أن GM باعت 76 ألف سيارة كهربائية إجمالاً، لكن 82% منها كانت من طرازات شيفروليه بولت EV وEUV القديمة، والتي أخرجتها من الإنتاج في أواخر العام الماضي. ليس مصدر انخفاض مبيعات Ultium سببه قلة المشترين. وعلى الرغم من العناوين القاتمة الأخيرة التي تشير إلى خلاف ذلك، تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في النمو.
وكان العام الماضي هو الأعلى على الإطلاق ، من حيث الحجم ونسبة السوق. وبدلاً من ذلك، لم تتمكن GM ببساطة من بناء ما يكفي من سيارات Ultium EV لتوصيل المخزون المطلوب إلى الوكلاء. بدءًا من الصيف الماضي، عندما بدأ شحن سيارة Blazer EV إلى التجار، اضطر المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز مرارًا وتكرارًا إلى شرح التأخير وتقديم الأعذار.
هوندا وراء التطور النسبي في جنرال موتورز
هناك نقطتان تشيران إلى أن هذه التأخيرات قد تنتهي. أولاً، قال جون هوانج، رئيس منتج Prologue لشركة هوندا، إنه واثق من أن هوندا ستتلقى 40.000 Prologues من جنرال موتورز خلال عام 2024، و70.000 سنويًا بدءًا من العام المقبل. وبالنظر إلى مبيعات Ultium الكئيبة في عام 2023، فإن العمليات المتوقعه وحدها تمثل قفزة كبيرة. ثانياً، حتى الآن، ظلت GM صامتة بشأن تفاصيل المشكلة بما يتجاوز التصريحات رفيعة المستوى التي أدلت بها رئيستها التنفيذية ماري بارا.
ماري بارا والأعذار المتكررة
بعد ما كان من المتوقع أن يكون منحدرًا تدريجيًا في عام 2022، كان من المفترض أن يكون العام الماضي هو العام الكبير لحجم Ultium. هذا لم يحدث. وعلى الرغم من العديد من العناوين الرئيسية التي تسلط الضوء على تأخيرات إنتاج سياراتها الكهربائية، إلا أن GM كانت حذرة بشكل استثنائي بشأن الأخطاء التي حدثت.
وفي معرض مناقشة نتائج الربع الثاني في يوليو، قالت رئيسة الشركة بارا: لقد شهدنا تأخيرات غير متوقعة في عملية التكثيف لأن مورد معدات التشغيل الآلي لدينا كان يعاني من مشكلات التسليم التي تقيد قدرة تجميع الوحدة. نحن نعمل على جبهات متعددة لتجاوز هذا الأمر.
خيبة أمل رئيسة GM
خلال مؤتمر تحديث الأعمال في نوفمبر، قالت بارا إنها “تشعر بخيبة أمل إزاء إنتاجنا للسيارات الكهربائية القائمة على Ultium في عام 2023”. وقالت إن الشركة تتوقع “إنتاجًا أعلى بكثير من Ultium EV” في عام 2024. متى يمكن أن يحدث ذلك؟ وقالت: “بحلول منتصف العام [2024]، نتوقع ألا تشكل الوحدات عائقًا بعد الآن، وسنركز على تلبية طلب العملاء بدلاً من تحديد أهداف إنتاج جديدة”.
تفاؤل حذر داخل GM
يشير ممثلو جنرال موتورز إلى أن الأسوأ قد مضى، وأن كاديلاك باعت أكثر من 2000 سيارة كاديلاك ليريك في ديسمبر 2023 و1900 سيارة أخرى في يناير2024 ، ويمثل رقم يناير 19% من مبيعات العلامة التجارية في ذلك الشهر. بالنسبة للربع الرابع، بلغت مبيعات هامر حوالي 700 سيارة شهريًا ومبيعات سيلفرادو EV نحو 450 سيارة شهريًا.
والأهم من ذلك، أن جنرال موتورز قد وضعت مركبات منصة Ultium في مرحلة الإنتاج في الصين دون صعوبة تذكر . تستخدم هذه السيارات خلايا بطارية مختلفة عن نسخ أمريكا الشمالية، إما واحدة من خليتين من النيكل والمنغنيز والكوبالت (“رقيقة” و”سميكة”) أو “خلايا نصلية” من فوسفات الحديد والليثيوم من شركة BYD الصينية.
التفوق الصيني على السيارات الغربية
والسبب الثاني، وهو الأسوأ بالنسبة لآفاقها في الأمد البعيد، هو أن مبيعات جنرال موتورز في الصين هبطت إلى النصف فقط عما كانت عليه قبل ستة أعوام. تواصل بويك وكاديلاك بيع المزيد من الوحدات في الصين مقارنة بأمريكا الشمالية. لكن مبيعات العلامات التجارية ذات الحجم الكبير التي تم إنشاؤها مع شريك المشروع المشترك SAIC انخفضت بشكل كبير مع تحول السوق نحو العلامات التجارية الصينية المحلية – جيلي، BYD، وجريت وول.
لقد أصبحت نماذج السيارات الكهربائية الخاصة بها الآن قادرة على المنافسة بشكل كامل مع الإدخالات الأجنبية، والتي تشمل أنظمة برمجيات أكثر تقدمًا من السيارات الغربية . وكان رد فعل جنرال موتورز هو نقل منتجاتها إلى الأسواق الأعلى في الصين لتكون، على حد تعبير بارا، “أكثر تميزاً ورقياً”، بما في ذلك سيارة كاديلاك سيليستيك البالغ سعرها 300 ألف دولار.
GM تلغي أندرويد أوتو وآبل كار
وأخيراً، فاجأت جنرال موتورز الصناعة عندما أعلنت أنها ستلغي نظامي Android Auto وApple CarPlay، وهما من المعدات القياسية اليوم في كل سيارة جديدة تباع. وتدعي أن البديل الداخلي الخاص بها سيوفر نفس الوظائف، لكن المراجعات والاختبارات المبكرة تشير إلى أنه ربما لم يتم اختبار أنظمة GM بالكامل بعد .
أدت مشكلات مماثلة أيضًا إلى توقف البيع على شاحنات البيك أب متوسطة الحجم الجديدة التي تعمل بالغاز طراز 2024 شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون . وقالت بارا الأسبوع الماضي في مؤتمر عالمي لتكنولوجيا السيارات في نيويورك إن من بين ما تأسف عليه من العام الماضي هو عدم تعيين فريق برمجيات جنرال موتورز الجديد في وقت أقرب، في إشارة إلى مشاكل أنظمة الاتصال والترفيه والمعلومات .
التوقعات محفوفة بالمخاطر
وفي إطار التوقعات المرتبكة أكثر منها متفائلة ، صرح أحد ممثلي GM بأنه يأمل في إنتاج ما بين 200.000 إلى 300.000 سيارة تعتمد على Ultium لعلامات جنرال موتورز التجارية هذا العام، أضف إلى ذلك 40.000 سيارة هوندا برولوج – وهو ما يعادل تقريبًا عدد سيارات موستانج Mach-E التي تم بيعها في العام الماضي – الأمل في ربع مليون سيارة Ultium أو أكثر هذا العام – من شأنه أن يعزز حصة سوق السيارات الكهربائية في أمريكا بنسبة 2٪ على الأقل مقارنة بالعام الماضي.
GM تستأنف انتاج السيارات الهجينه
وفي الوقت نفسه، قالت جنرال موتورز أيضًا إنها ستستأنف تقديم نماذج هجينة تعمل بالكهرباء في أمريكا الشمالية، وهو ما لم تفعله منذ أن أوقفت انتاج شيفروليه بولت بعد عام نموذجي 2019 . ولا تزال تقدم محركات PHEV في أسواق أخرى مثل الصين، على الرغم من أنها لم تحدد النماذج الأمريكية التي قد تصبح PHEV حتى الآن.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه ستعمل فقط كسيارات امتثال مؤقتة لإبقاء جنرال موتورز على الجانب الصحيح من قواعد الانبعاثات، أو ما إذا كانت الشركة ستبذل بالفعل جهودًا كبيرة لشرح كيفية عمل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لسوق جماعي غير مفهوم إلى حد كبير .
سوف تثبت مبيعات جنرال موتورز للربع الأول من 2024 ، والتي من المقرر صدورها في أوائل أبريل القادم ، تقدم الشركة أو تراجعها. وسنستمر في المراقبة عن كثب لنرى متى وأي مركبات على منصة Ultium الفعلية تصل بكميات كبيرة إلى الوكلاء