بعد طراز DB12 الجديد، تم الكشف عن سيارة أستون مارتن فانتاج 2025 الجديدة باعتبارها السيارة الثانية في تشكيلة الصانع البريطاني التي تم تجديدها بالكامل والتي تهدف إلى إعادة العلامة التجارية إلى مجدها الماضي.. وفي السطور التالية سنتعرف على كامل تفاصيلها.
مواصفات ومميزات أستون مارتن فانتاج 2025 الجديدة
لم تتغير الأساسيات إلى حد كبير، حيث تأتي بنفس الهيكل الماضي مع محرك V8 مزدوج التوربو من مرسيدس-AMG وسعة 4.0 لتر، ولكن كما هو الحال مع DB12، تم تحديث كل جانب من جوانب فانتاج، لدرجة أنها تبدو جيدة مثل الطراز الجديد، وتقول أستون مارتن إن هذا هو الطراز الأكثر تركيزًا على السائق في تاريخ فانتاج الممتد على مدار 74 عامًا، والتي يعود تاريخها إلى عام 1950 عندما كانت فانتاج عبارة عن حزمة ترقية للمحرك لسيارة DB2، وبكل جرأة، تعلن أستون مارتن أن السيارة الجديدة رائدة في قطاع السيارات الرياضية ذات المحرك الأمامي، والتي تشمل مرسيدس-AMG GT الأقل بـ 80 حصانًا مقارنة بـ فانتاج، وفيراري روما.
شهد المحرك زيادة في القوة قدرها 153 حصانًا و115 نيوتن.متر من عزم الدوران مقارنة بالطراز السابق، وهو ما يمثل زيادات بنسبة 30% و15% على التوالي. وتبلغ الأرقام النهائية 656 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و800 نيوتن.متر بين 2750 و 6000 دورة في الدقيقة، وتم تحقيق هذه الأرقام من خلال التطوير الداخلي للمحرك، ويتم توجيه القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات لناقل الحركة ZF، وتحقق السيارة زمن 3.4 ثانية من 0 إلى 96 كلم في الساعة، بينما ستصل سرعة فانتاج الجديدة إلى 325 كلم في الساعة.
بالنسبة للهيكل، فهو مصنوع من الألومنيوم وتم تعزيزه مقارنة بالطراز السابق، مع دعامة سفلية لزيادة صلابته الالتوائية. وتم تعزيز نقاط الاتصال المختلفة، مثل تلك الخاصة بنظام التعليق الأمامي ودعامة المحرك الأمامي الأكثر صلابة ولكن الأخف وزنًا، وأصبح الجزء الخلفي من السيارة أكثر صلابة بنسبة 29% أثناء الانعطاف، لا يزال التوجيه كهربائياً (EPAS)، ولكنه يتميز الآن بعمود توجيه غير معزول لإحساس أكبر بالقيادة الرياضية، أما أوضاع القيادة، فمع وضع (المسار) الأكثر قدرة تصبح السيارة رياضية بكل معنى الكلمة، حيث تقدم السيارة للسائق أقل قدر من المساعدة.
وتمتلك السيارة جنوط معدنية مقاس 21 بوصة مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت S 5 المصممة حسب الطلب، وفي المقدمة، يبلغ قياس جانبية هذه الإطارات 275/35، في حين أن العمق أكبر بكثير ويبلغ 325/30، والمكابح قياسية من الحديد الزهر (400 ملم أمامي و360 ملم خلفي)، تعمل بواسطة أقراص أمامية سداسي ورباعية في الخلف، وتتوفر مكابح من السيراميك الكربوني (CCB) كخيار، ويصبح وزن السيارة بهذه المكابح يقلب الميزان إلى 1,592 كجم.
نصل إلى التصميم، حيث يقول كبير المصممين ماريك ريشمان، أن سيارة أستون مارتن One-77 مكانت مصدر إلهام لهم، فكل شيء مألوف للغاية، ولكن كانت هناك العديد من التغييرات المتناسبة التي أدت إلى جعلها تبدو أكثر عضلية، ونلاحظ زيادة في عرض الجسم بمقدار 3 سنتيمتر وواجهة أمامية مُعاد تصميمها مع شبكة أكبر بنسبة 38% من ذي قبل، ويؤدي هذا إلى زيادة تدفق الهواء بنسبة 29% إلى هذا المحرك، في حين تعمل مداخل الهواء الجديدة عند الحواف الخارجية للمصد الأمامي على تحويل الهواء البارد إلى المكابح، أما تصميم المصابيح الأمامية Matrix LED الجديد مع مصابيح نهارية Aston Martin DRL يكمل المظهر الرياضي.
في الداخل تخلت أستون مارتن عن نظام الترفيه القديم مرسيدس COMAND لصالح نظام مطور داخلياً ظهر لأول مرة في DB12 العام الماضي. ويتميز بشاشة لمس مدمجة مقاس 10.25 بوصة، لكن النظام يحتفظ أيضًا بعناصر التحكم المادية للأمور الميكانيكية المهمة والتحكم في الطقس، ومفاتيح نظام التحكم في الثبات، ومساعدة الحفاظ على المسار، وأجهزة استشعار ركن السيارة – لأن عيناك يجب أن تكونا على محيطك، وليس على الشاشة، للعثور على عناصر التحكم الأساسية.
ونظام الملاحة ثلاثي الأبعاد المتكامل مع الاتصال عبر الإنترنت ووظيفة What3Words يجعل التنقل أسهل، في حين أن اتصال 4G LTE يبقي فانتاج متصلة بالإنترنت أينما كنت. وتتوفر أنظمة صوت مختلفة، بدءًا من الإعداد الأساسي الذي يحتوي على 11 سماعة و390 واطًا إلى نظام 1170 واط مع 15 سماعة من Bowers & Wilkins، أما بالنسبة للتصميم، فإن تطوره يتمحور حول الشاشة الجديدة، حيث تستوعب لوحة العدادات الآن فتحات هواء ضيقة ومواد مرنة، مثل جلد Bridge of Weir.
وفي الختام، يمكنك اختيار مجموعة متنوعة من خيارات التخصيص والفخامة، ولكن يبدو أن أستون مارتن قد أدركت في عصر السيارات الكهربائية، أن السرعة ليست كل شيء بالنسبة لسيارة رياضية تعمل بمحرك بنزين، في حين أن الإنتاج يبدأ في هذا الربع، ولكن عمليات التسليم ستبدأ في الربع الثاني من عام 2024.
شاهد أيضاً: