دُشنت سيارة أودي R8 النهائية ذات محرك احتراق داخلي، حيث يقترب عصر محركات V10 من نهايته، وهو محرك FSI سعة 5.2 لتر بتنفس طبيعي المستخدم في السارة الخارقة ذات المحرك الوسطي، والنسخة النهائية هي GT ذات نظام الدفع الخلفي.
ما الذي نعرفه عن سيارة أودي R8 V10 GT بنظام الدفع الخلفي
توفر السيارة الجديدة قوة 612 حصان مطابقة لنسخة الدفع الكلي، لكن الاختلاف الكبير هنا هو أن هذه القوة مركزة على العجلات الخلفية، ويوفر ناقل الحركة المطور حديثاً بسبع سرعات مزدوج القابض نقلات أسرع من أي وقت مضى، بينما يبلغ عزم الدوران 565 نيوتن.متر.
وللحصول على أداء أفضل، تم التخلص من 20 كجم مقارنة بنسخة R8 V10 ذات نظام الدفع الخلفي، لتزن السيارة الجديدة 1,570 كجم، وذلك بفضل استخدام جنوط مطروقة مقاس 20 بوصة وإطارات ميشلان سبورت كاب 2 ومكابح من السيراميك، ومقاعد رياضية وقضيب توازن بلاستيكي مقوى بألياف الكربون في المحور الأمامي.
ومع قوة أكبر ووزن أقل وناقل حركة أسرع، تتسارع السيارة الجديدة من 0 إلى 100 كلم/سا في 3.4 ثانية، وإلى 200 كلم/سا في 10.1 ثانية، قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كلم/سا، وهناك ميزة أخرى في جعبة السيارة، وهي القدرة على ضبط مقدار عزم الدوران الموجه إلى المحور الخلفي عن طريق الاختيار من أحد المستويات السبعة القابلة للتحديد.
ولتمييزها بصرياً، فقد قامت أودي بإضافة شارة R8 GT في الخلف، مع جسد ديناميكي هوائي جديد تم تطويره في نفق الرياح ومصنوع من ألياف الكربون، وتتوفر بعدة خيارات من الطلاء منها اللون الرمادي المطفأ، واللون الرمادي دايتونا، وتانجو ريد المعدني.
كما أن المقصورة الداخلية السوداء ذات اللمسات الحمراء تعود إلى طراز R8 GT 2010 بينما تعكس اللوحة المرقمة أسفل ذراع ناقل الحركة مدى محدودية السيارة، حيث سيتم تصنيع 333 نسخة منها، وقامت أودي ببيع أول سيارة R8 GT كسيارة سبايدر، لكن السيارة الجديدة متوفرة حصرياً كـ كوبيه، في حين سيبدأ سعرها من 225 ألف يورو (831 ألف ريال) في ألمانيا.
شاهد أيضاً: