قطعت كيا وهيونداي شوطًا طويلاً في السنوات القليلة الماضية ، خاصة بساحة السيارات الكهربائية وتحديدا مع قرب انطلاقة EV6 من كيا وأيونيك 5 من هيونداي . يبدو أن هذا الثنائي من المركبات الكهربائية يمتلك كل شيء. كلاهما مبنيان حول نفس المنصة الكهربائية E-GMP ، لكن لكل منهما أسلوبه الفردي. كلاهما فسيح ومجهزة جيدًا كما تتوقع أن تكون أي كيا أو هيونداي ، وفي حالة السياره الخارقه كيا EV6 بقوة 577 حصانا فإنها بحق سيارة سريعة بما يكفى ، مقارنة بعشرات السيارات الاوروبية ..
التصميم والأبعاد
يعد كل من كيا EV6 وهيونداي أيونيك 5 مثالين رائعين لاصدارين في غاية التميز . على الرغم من أن كلاهما يستخدم نفس البنية ، إلا أن عشاق السيارات الملتزمين يمكنهم فقط معرفة أنهما متشابهتان ولكن الغالبية سترى سيارتين جديديتين ومستقلتين عن بعضهما البعض . . عجلات EV6 مقاس 114 بوصة (2.9 م) أقصر بـ 3.9 بوصة (100 مم) من هيونداي ايونيك . والطول الاجمالي لسيارة كيا مقاس 184.3 بوصة (4680 ملم) أطول قليلاً بشكل عام (هيونداي 4635 ملم / 182.5 بوصة) ،( 2 بوصة (50 ملم) أقل.
المقصورة الداخلية والجمع بين الرحابة والتقنية
افتح باب السائق في كيا EV6 أو ايونيك 5 وستجد تصميمًا داخليًا يختلف ، حيث تبدو كيا ايونيك مستقبلية أكثر من شقيقتها هيونداي . يحتوي كلاهما على شاشات عرض رقمية طويلة تدمج لوحة العدادات أمام عجلة القيادة مع شاشة لمس المعلومات والترفيه الرئيسية في وسط لوحة القيادة. ولكن في حين أن هيونداي تبدو مسطحه ، مما يمنح السائق والراكب وصولاً متساويًا ، وتفتخر بلوحة القيادة ، فإن سيارة كيا منحنية ومائلة نحو السائق. تتطابق السيارتان بشكل مشابه مع مساحة صندوق السيارة ، لكن سيارة ايونيك تتقدم بمقدار 18.8 قدمًا مكعبًا (531 لترًا) إلى 18.4 قدمًا مكعبًا (520 لترًا) في EV6 وتوفر مساحة أكبر بشكل جزئي .
البطاريات والمحركات بين كيا EV6 وهيونداي ايونيك 5
كما تتوقع ، نظرًا للهندسة المعماريه المشتركه ، هناك الكثير من القواسم المشتركة تحت تلك الأجسام المختلفة تمامًا. اعتمادًا على السوق ، ستتوفر كلتا السيارتين مع حزمة بطارية أساسية 58 كيلو واط في الساعة أو 77.4 كيلو واط في الساعة أقوى (72.6 كيلو واط في الساعة في بعض الأسواق) ، ومحرك واحد يقود العجلات الخلفية ، أو محرك يقود كل محور. ويعتمد خرج الطاقة لهذه المحركات على البطارية.
ولكن بعد ذلك تتباعد الأمور لصالح كيا. ينتج مزيج الدفع الثنائي / البطارية الكبيرة 215 حصانًا في أيونيك 5 مقابل 225 حصانًا في EV6. . ولكن مع انطلاق المحرك المزدوج بنفس البطارية تقدم هيونداي حتى 302 حصانًا ، لكن كيا تتفوق عليها بقوة 321 حصانًا.
اعتمادًا على مجموعة البطارية في ـ EV6 أو ايونيك 5 ، يمكن أن تشعر EV الكورية الخاصة بك إما بأنها معتدلة أو ساخنة عند الضغط على الدواسة اليمنى.تبلغ قوة ايونيك 5 ذات الدفع الرباعي والتي تبلغ قوتها 168 حصانًا والمزودة بالبطارية القياسية التي تطلق النطاق في أوروبا 62 ميلاً في الساعة في 8.5 ثانية. لكن السيارات الأمريكية تأتي ببطارية أكبر تبلغ 77.4 كيلو وات في الساعة ، وتصل قوتها إلى 215 حصانًا ، وتقلص ذلك الوقت إلى 7.4 ثانية أكثر موثوقية.
انتقل إلى خيار الدفع الرباعي ثنائي المحرك مع حزمة البطارية طويلة المدى وينخفض الوقت البالغ 62 ميلاً في الساعة إلى 6.1 ثانية للسيارات المزودة بالبطارية القياسية ، و 5.2 ثانية عند تزويدها بحزمة طاقة أكبر.
EV6 هو أداء مشابه للغاية ، مع استثناء واحد. تصل سرعة السيارة ذات الدفع الرباعي 58 كيلووات ساعة إلى 62 ميلاً في الساعة في 6.2 ثانية ، أو 5.2 ثانية عند تركيبها ببطارية أكبر. لكن ضخ كيا هو 577 حصاناً جي تي: مع وقت من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة لمدة 3.5 ثانية ، يمكن أن تترك ايونيك ، وعدد غير قليل من سيارات بورش خلفها .
عند الحديث عن النطاق ، فإن أحدث طراز من EV6 هو المحرك الخلفي ، إصدار 77.4 كيلو واط في الساعة ، والذي تم تصنيفه عند 316 ميلاً في دورة WLTP. في حين يدير جهازايونيك المكافئ 290-300 ميل فقط ، على الرغم من أننا نتوقع أن يتم تصنيف كليهما على مسافة قريبة من 260 ميلاً من قبل وكالة حماية البيئة.
يتم اطلاق هيونداي ايونيك 5 في اوروبا هذا الصيف ، مع EV6 في الخريف ، سعر EV6 40895 جنيهًا إسترلينيًا (56800 دولارًا أمريكيًا) وسيكلف إصدار إطلاق“Project 45” ايونيك 48000 جنيه إسترليني (66700 دولار). ولكن نظرًا لأن EV6 لا يصل إلى أمريكا الشمالية حتى أواخر عام 2021 أو أوائل عام 2022 ، فمن السابق لأوانه التحدث عن أسعار الولايات المتحدة لأي من السيارتين. ومع ذلك ، يمكنك أن تتوقع اسعار للسيارتين تتماشي مع منافسين مثل Mustang Mach-E ، والتي تبدأ من حوالي 43000 دولار قبل الإعفاءات الضريبية.
قد يتشارك كل من Kia EV6 وهيونداي ايونيك 5 كثيرًا تحت الجلد ، لكن هذه الأشكال مختلفة جدًا لدرجة أنك ربما قررت بالفعل ما تفضله. سيتعين علينا الانتظار حتى نحصل على فرصة مناسبة لرؤية هذا الثنائي وقيادته ، لكننا نحب فكرة التزاوج بين التصميم الداخلي المستقبلى لأيونيك والأداء الوحشي لمحرك EV6 قوة 577 حصان .