يشتهر فرانك ستيفنسون بالتعليق على تصميمات الشركة التي يعمل فيها، وفي أحدث مقطع فيديو له شرح كيف صممت مازيراتي سيارتها MC12 في مدة قصيرة وكيف استطاعت تطوير سيارة السباق والطرق جنباً إلى جنب.
كيف قامت مازيراتي بتصميم سيارة MC12 في هذه المدة القصيرة
قامت الشركة بتطوير MC12 في أربعة أشهر فقط، حيث يؤكد ستيفنسون أن هذا الجدول الزمني لم يتم من قبل في سيارات الطرق، لكن مشاريع سيارات السباق تعمل بهذه الطريقة، حيث يعمل الفريق طوال أيام الأسبوع لتطوير السيارة، كما أبدى انزعاجه من اتهام السيارة بأنها فيراري إنزو تم إعادة تصميمها، قائلاً أنه على الرغم من مشاركة المحرك والهيكل معها، إلا أن قاعدة عجلات مازيراتي أطول بكثير، والتصميم الخارجي والداخلي مختلفاً كما تم تعديل كل شيء تقريباً.
يُذكر أن الوزن الزائد أصبح مشكلة بالنسبة لسيارة السباق، وعلى الرغم من أن أول 25 نسخة كان طولها 5 أمتار و15 سم، إلا أن الاتحاد الدولي للسيارات غير اللوائح الخاصة بالسباقات التي ستشارك فيها MC12، حيث تم تحديد الطول الإجمالي لـ 5 أمتار فقط، ونتيجة لذلك، كان لابد من تقصير كل من سيارات السباق وسيارات الطرق بمقدار 15 سم.
وللقيام بذلك، أوضح ستيفنسون أنهم قطعوا بعض الطول عن مقدمة السيارة، كما تم تغيير الواجهة الأمامية قليلاً، ويُذكر أن السيارة أيضاً تتميز بخطوط قوية على غطاء المحرك، كما أوضح أنهم اضطروا إلى إحداث ثقب كبير في غطاء المحرك، وكان هناك قيود على حجم هذا الثقب.
وفي الختام، أكد ستيفنسون أن السيارة كانت تستحق كل هذا العناء، وذلك لأن سيارة السباق حققت نجاحاً هائلاً، وذلك بعد فوزها بـ 40 سباقاً من أصل 94، كما فازت ببطولة ستة فرق وبطولة صانعين وستة بطولات للسائقين.