هناك أنواع من أنظمة الدفع في السيارات اليوم أكثر من أي وقت مضى ، بدءًا من طاقة البنزين القياسية وصولاً إلى الطاقة الكهربائية الكاملة. ومع ذلك ، قد يكون الاختيار بين محرك ICE ، أو سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، أو سيارة كهربائية كاملة أمرًا شاقًا إذا كنت لا تعرف ما الذي يقدمه كل نظام والفولرق الدقيقة بين كل منها . من المؤكد أن هناك ترتيبًا سريعًا لكل نوع من أنواع مجموعة نقل الحركة وإحصاء إيجابيات وسلبيات كل منها. هنا ، سنعير اهتمامًا خاصًا إلى الهجينين الحقيقيين: الهجين مقابل PHEV ، وكل ما يستتبعه.
مجموعة نقل الحركة الهجينة
يعد المحرك الهجين ، الأقدم من هذين النوعين من السيارات الهجينة ” الهجين مقابل PHEV ” مختلفًا قليلاً فقط عن سيارتك القياسية التي تعمل بالغاز. يستخدم محرك احتراق داخلي مع جميع الأنظمة المعتادة مثل المكابس والعمود المرفقي الدوار. ومع ذلك ، فإنه يضيف محركًا كهربائيًا وحزمة بطارية إلى المزيج. في حالة الهجين الكامل ، عادة ما تكون البطارية صغيرة جدًا. هذا له علاقة بكيفية عمل المحرك الهجين.
بدلاً من محاولة تشغيل العجلات من تلقاء نفسها ، يعمل المحرك على استكمال محرك ICE. هذا هو السبب في أن المركبات الهجينة تحصل على رقم إنتاج طاقة مشترك. يتم إعادة شحن حزمة البطارية عن طريق نظام الكبح المتجدد ، ويتم نفادها باستمرار أثناء القيادة ، لذلك ليس من الضروري أن تكون كبيرة . وعلى الرغم من وجود الكثير من طرازات HEV للاختيار بينها إلا أن تويوتا بريوس هي واحدة من أقدم وأشهر الأسماء بهذا الخصوص . ومع ذلك ، في هذه الأيام ، لا تقتصر السيارات الهجينة على السيارات الصغيره ، رصد سيارات هجينة موجهة نحو الأداء وسيارات هجينة فاخرة من أفضل العلامات التجارية مثل BMW و بورش ومرسيدس بنز .
ماذا يعني نظام الهجين الإضافي
بالمقارنة مع HEV ، فإن مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية أكثر تعقيدًا بعض الشيء. إذا كنت تتساءل عما إذا كانت الهجينة الموصولة بالكهرباء تستخدم الغاز ، فإن الإجابة هي نعم. ومع ذلك ، لا يتعين عليهم ذلك إذا كنت تستخدمها بحكمة. محرك الغاز هنا هو نفسه في الأساس كما هو الحال في أي سيارة أخرى ، لكن المحرك الكهربائي وحزمة البطارية يختلفان عن تلك التي تجدها في HEV.
يجب شحن هذه البطارية من مصدر خارجي (حرفيًا ، يجب توصيلها ، ومن هنا جاء اللقب ، محرك هجين إضافي) ، على عكس الهجينة التي تستخدم الكبح المتجدد لشحن البطارية. يساعد المحرك الكهربائي الخاص بـ PHEV المحرك أيضًا ، ولكن الاختلاف الرئيسي هو أنه يمكن أن يقطع مسافة أطول بالكهرباء وحدها دون اللجوء إلى استخدام الوقود. يتراوح متوسط المدى هذه الأيام بين 20 إلى 25 ميلاً. لا يبدو الأمر كثيرًا ، لكنه مفيد جدًا إذا كانت تنقلاتك اليومية تقع ضمن هذه الحدود. قد تستغرق هذه السيارات بعض الوقت لشحنها ، وتتطلب إعدادًا خاصًا إذا كنت تريد أوقات إعادة شحن أسرع . تعتبر كيا نيرو EV واحده من أشهر سيارات الدفع الرباعي PHEV في الولايات المتحدة ، وكذلك تويوتا راف 4 برايم التي تعتبر منافسا قويا لها .
أيهما أفضل نظام الهجين HEV أم نظام PHEV
السؤال الطبيعي ، أيهما أفضل ، السيارات الهجينة الكاملة أو الهجينة الموصولة بالكهرباء؟ بينما نتحرك نحو مستقبل أكثر قوة ، قد تبدو الإجابة واضحة ، ولكن الحقيقة امام سؤال كهذا سنجد الأمر فيما يتعلق بالسيارات الهجينة ذاتية الشحن مقابل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء يرتبط بميزانيتك.
كما هو الحال مع معظم التقنيات ، فإن الأنظمة الأقل تقدمًا تكون أرخص قليلاً بطبيعة الحال. لذلك ، سيكون نظام السيارات الهجينة الكاملة HEVs أكثر سهولة بالنسبة لعدد أكبر من الناس. ومع ذلك ، لا يمكن تجاهل مزايا الادخار والتوفير طويلة الأجل نظام الهايبرد الموصول بالكهرباء من الخارج PHEV. نظرًا لأنه يتيح السفر باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها مع مدى سير اكبر ، ويقلل من فاتورة الوقود بشكل كبير ، طالما أنك تخطط لرحلاتك وتعيد الشحن فيما بينها. إذا كانت لديك البنية التحتية لإعادة الشحن دون متاعب ، فإن PHEV هو أفضل رهان لك.
المستقبل للسيارات الكهربائية
بالطبع ، قد تكون هذه الحجة بأكملها موضع نقاش في المستقبل غير البعيد ، حيث يكرس العديد من صانعي السيارات أنفسهم تمامًا للدفع الكهربائي الكامل والتخلي عن ICE. نظرًا لأن كلا النوعين من المحركات الهجينة يعتمدان على هذا كأساس لقوتهما ، فقد يسقطان على طول الطريق حيث تصبح مجموعات نقل الحركة الأحدث والكهربائية بالكامل هي الأكثر كفاءة .