يقول الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس ، كارلوس تافاريس ، إن صناعة السيارات ستستمر في مواجهة نقص في البطاريات والمواد الخام خلال السنوات القادمة.يعتقد تافاريس أن التحول المستمر في الصناعة إلى السيارات الكهربائية سيؤدي حتمًا إلى مشاكل في الإمداد ، خاصة مع البطاريات حتى عام 2025 أو 2026 عندما يصل الطلب عليها إلى آفاق جديدة. أعرب رئيس ستيلانتس أيضًا عن قلقه بشأن عدم وجود رؤية كبيره وعميقة للصناعة نحو التحول الكهربائي .
رئيس ستيلانتس يتنبأ باستمرار الاعتماد على الصين في امدادات البطاريات
إذا لم يكن هناك نقص في البطاريات ، فسيكون هناك اعتماد كبير من العالم الغربي على آسيا. قال تافاريس أثناء حديثه في مؤتمر حول مستقبل صناعة السيارات ، إنه شيء يمكننا توقعه بسهولة. “ربما تكون السرعة التي يبني بها الجميع الآن القدرة على تصنيع البطاريات على حافة الهاوية ، ولن تكون قادره على دعم الأسواق سريعة التغير التي نعمل فيها.” وأضاف تافاريس أن توريد المواد الخام ، خاصة تلك اللازمة لصنع إطارات أخف للمركبات الكهربائية لإبطال الزيادة في الوزن التي تحدثها البطاريات الثقيلة ، قد يواجه تحديًا.
تافاريس يرسم صورة قاتمة لمستقبل صناعة السيارات
وأضاف: “هذا يعني الكثير من استخراج المواد الخام ، وهذا يعني في النهاية ندرة المواد الخام ، مما يؤدي لمخاطر جيوسياسية . وقال تافاريس إنه قد لا نحب الطريقة التي سيتم بها الحصول على هذه المواد الخام في غضون سنوات قليله قادمه – متسائلا – أين هي الطاقة النظيفة؟ أين هي البنية التحتية للشحن؟ أين المواد الخام؟ أين المخاطر الجيوسياسية للحصول على تلك المواد الخام؟ من الذي ينظر إلى الصورة الكاملة لهذا التحول؟ “
ستيلانتس تخطط لتحول كهربائي كامل 2030
مثل العديد من منافسيها ، تمتلك ستيلانتس طموحات كبيره لمستقبل كهربائي بالكامل. في مارس ، قالت الشركة إن جميع علاماتها التجارية ستصبح كهربائية بالكامل في أوروبا بحلول عام 2030 وأن الشركة ستصل إلى صافي الصفر بحلول عام 2038. واعتبارًا من عام 2024 ، ستشمل جميع الموديلات الجديدة التي تم إطلاقها من العلامات التجارية ستيلانتس جميع المتغيرات الكهربائية ، بما في ذلك شاحنات تجارية وسيارات بيك آب خفيفة من رام ، وسيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي العائلية من جيب ، وسيارات العضلات عالية الأداء من دودج ، والسيارات العائلية من كرايسلر.
تستعد ستيلانتس لأكثر من 75 مركبة كهربائية بحلول عام 2030 ، منها أكثر من 25 مركبة كهربائية في سوق الولايات المتحدة. كما تتطلع الشركة المصنعة للسيارة إلى زيادة إنتاجها من البطاريات إلى 400 جيجاوات في الساعة ، بزيادة 140 جيجاوات في الساعة مقارنة بالخطط السابقة.