أعلنت شركة سوبارو أن إجمالي سياراتها ذات الدفع الكُلي تجاوز 20 مليون في يونيو الماضي، وبينما كانت الشركة تصنع السيارات منذ عام 1953، إلا أن أول سيارة بنظام دفع كُلي تم تدشينها في 1972 بكشفها عن ليون 4WD استيت فان، والتي تصادف أيضاً أن تكون أول سيارة رُكاب بنظام دفع كُلي تُنتج بكميات كبيرة في اليابان.
نجاح كبير حققته سوبارو في هذا القطاع
بعد ثلاث سنوات وتحديداً في عام 1975، بدأت سوبارو في توفير أنظمة الدفع الكُلي عند الطلب في أمريكا على سيارة DL/GL واجن، والتي سمحت للسائقين بالتبديل من الدفع الأمامي إلى الكُلي أثناء القيادة، وبعد فترة وجيزة، أطلقت سوبارو الجيل الثاني من هذا النظام في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، وتطورت هذه التقنية ليُطلق عليها اسم الدفع الكُلي بدوام كامل، والذي نعرفه اليوم باسم الدفع المتماثل على جميع العجلات.
وفي عام 1996، قررت شركة سوبارو أمريكا جعل نظام الدفع الكُلي قياسياً في جميع سياراتهم المعروضة هُناك، لتكون جزءً لا يتجزأ من صورة علامتها التُجارية، واليوم، يتجلى ذلك بحصول كامل تشكيلة الشركة تقريباً على النظام مع محرك بوكسر مُركب طولياً مما يمنحهم ميزة المحرك الفريد وخصائص القيادة الفريدة.
وفي الختام، تُمثل طرازات الدفع الكُلي حالياً 98% من مبيعات سوبارو العالمية، فـ BRZ هي الاستثناء الوحيد، وتخطط الشركة للمضي قدماً من خلال تقديم الدفع الكُلي في سيارة سولتيرا الكهربائية القادمة، ومثل BRZ، ستكون سولتيرا مشروعاً مشتركاً مع تويوتا، والتي ستُطلق على نسختها الخاصة من الاس يو في الكهربائية اسم bZ4x، ومن المتوقع طرح كلاهما في الأسواق في وقت ما من العام المقبل.