تعتبر دودج تشالنجر SRT ديمون عكس الاتجاه التصميمي الحديث لجعل السيارات أصغر حجماً بشاحن توربيني وبلا روح إلى حد كبير، حيث تعمل سيارة العضلات بمحرك هيمي V8 سعة 6.2 لتر غير معقد نسبياً والذي يستخدم شاحن ضخم سعة 2.7 لتر، وهو الأكبر على الإطلاق في سيارة إنتاجية، ليولد قوة قدرها 840 حصان.
إعادة بناء مميزة
نشرت شركة هاجيرتي المتخصصة في التأمين على السيارات الكلاسيكية، للتو فيديو بطريقة التايم لابس أثناء إعادة بناء هذا المحرك المثير للإعجاب، ومن الرائع أن نراها تجمع أجزاء المحرك بشكل واضح.
أنا بالنسبة إلى قرائنا الذين يرغبون في الحصول على المزيد من المعلومات المتعمقة حول المحرك وإعادة بناءه، فيمكنهم مشاهدة الفيديو بالأسفل، حيث يشرح ميكانيكي الشركة، دافين ريكو، تعقيدات الإنشاء.
تفاصيل مثيرة للاهتمام
النقطة المثيرة للاهتمام التي يذكرها الميكانيكي، هي أن القاعدة الأساسية المستخدمة في محرك ديمون هي نفسها المستخدمة في المحركات الأل قوة، وهذا يعني أنها ستعمل جيداً في حالة تم تعديلها بعد البيع، وفي الواقع يعتقد دافين أن الفرق الرئيسي بين هيلكات ذو قوة 707 حصان والمحرك ذو قوة 840 حصان هو حجم الشاحن الخارق.
ما يميز المحرك عن غيره
وقد يشترك محرك ديمون في بعض من بنيته الأساسية مع المحركات الأقل قوة، ولكنه ما زال مصمماً لتحمل الحرارة والقوة الهائلة التي يتعين عليه التعامل معها، ومزايا المكابس المطروقة وغيرها من الأجزاء.
كما يحتوي المحرك على مقابس إشعال مزدوجة لكل أسطوانة، وصمام توقيت متغير، وحقن مباشر، وبمجرد الانتهاء من وضع المئات من الأجزاء بشكل صحيح، يتم إطلاق السيارة على الطريق مع بعض التفحيط والانزلاق الجانبي، لدرجة أنه تم استبدال الإطارات بمجرد الانتهاء من التصوير.
ما رأيكم أعزاءنا المتابعين، هل تفضلون سيارات العضلات الكبيرة أم الاتجاه التصميمي الحديث؟ شاركونا آراءكم في التعليقات.