كشفت بوليستار Polestar عن مفهوم 2 “Arctic Circle” ، وهو إصدار كهربائي فريدEV مع زيادة طفيفة في إنتاج الطاقة وعدد من ترقيات الهيكل التي تعد السيارة لتكون أسرع بكثير على الجليد والثلج.
يعتمد اصدار المفهوم لمرة واحدة على محرك 2 بوليستار طويل المدى ثنائي المزود بحزمة الأداء الاختيارية. تم تعديل مجموعة نقل الحركة الكهربائية لإنتاج 470 حصان (350 كيلوواط / 476 حصانًا) ، بزيادة من المخزون 467 حصانًا (473 حصانًا / 350 كيلو واط) ، مع الاحتفاظ بعزم الدوران البالغ 680 نيوتن متر (501.5 رطل-قدم) والبطارية 78 كيلو واط في الساعة الاهلية. ومع ذلك ، فإن هذا هو الأقل أهمية من بين التعديلات التي تحول سيارة السيدان الكهربائية إلى آلة ثقب للثلج.
تجهيزات خاصة لنموذج المفهوم بوليستار 2 “Arctic Circle
زودت بوليستار 2 “Arctic Circle” بعجلات OZ رالي سباقية مقاس 19 بوصة مزينة بإطارات شتوية مرصعة حسب الطلب، (245/35 R19) ، تتميز سيارة المفهوم بمسامير معدنية مقاس 490 × 4 مم لكل إطار من أجل الجر الأمثل. يتميز نظام التعليق المعاد ضبطه بنوابض أكثر ليونة بنسبة 30 في المائة ومخمدات ذات أداء ثلاثي مع حجرات ضبط مساعدة ، مما يوفر ارتفاعًا أكبر للركوب بمقدار 30 مم (1.2 بوصة). تمت إضافة دعامات أمامية وخلفية لزيادة الصلابة الالتوائية واستجابة التوجيه بينما تحافظ المركبة الكهربائية على مكابح بريمبو القياسية بأربعة مكابس. هناك أيضًا نظام جديد للتحكم في الإطلاق مع مجاذيف مثبتة على عجلات وصفتها بوليستار بأنها “نموذج أولي“.
إلى جانب العجلات الجميلة المطلية باللون الأبيض ، أضافت بوليستار أربعة مصابيح نوع ستيدي كود برو LED في المقدمة ، ولوحة انزلاقية من ألياف الكربون لحماية الجزء السفلي من الهيكل ، وخطافات سحب مطلية باللون الذهبي ، متطابقة مع ملاقط المكابح. الجزء الخارجي مطلي باللون الرمادي غير اللامع مع رسومات وملصقات بيضاء. في الداخل ، نجد زوجًا من مقاعد الجرافة ريكارو المنجدة من القماش الفحمي بحروف ذهبية وأحزمة الأمان الذهبية ، في حين يمكن العثور على مجرفة ثلجية رائعة جدًا مصنوعة من ألياف الكربون في الصندوق الخلفي .
اختبار بوليستار 2 “Arctic Circle بالقطب الشمالي
تم بناء بوليستار 2 Arctic Circle بواسطة يواكيم ريدهولم ، كبير مهندسي الهياكل وسائق الرالي الذي يقضي الكثير من الوقت في القيادة وضبط المركبات الكهربائية على الثلج والجليد. تستمر جلسات الاختبار الشتوية لشركة صناعة السيارات السويدية داخل الدائرة القطبية الشمالية لمدة 15 أسبوعًا كل عام من ديسمبر إلى مارس ، مع درجات حرارة منخفضة تصل إلى -35 درجة مئوية.
قال يواكيم ريدهولم ، في وصف وظيفته: “يتيح لنا ضبط الهيكل المعدني على الثلج والجليد تطوير سياراتنا فيما يبدو وكأنه حركة بطيئة وبدقة أفضل. مع هذه المستويات المنخفضة من التماسك ، يمكننا أن نشعر بالديناميكيات ونحللها بوتيرة أبطأ بكثير مما هي عليه على الطرق المعبدة ، مما يعني أنه يمكننا حقًا ضبط الطريقة التي تتصرف بها سياراتنا ، وصولاً إلى أصغر التفاصيل. هذا هو المكان المفضل لدي على الإطلاق لتطوير السيارات “.
هذه ليست المرة الأولى التي نرى فيها مفهومًا يركز على الأداء يعتمد على بوليستار 2 ، حيث أظهرت بوليستار العام الماضي نموذجا أوليا تجريبيا مع زيادة إنتاج الطاقة ، ومكابح أقوى ، وعجلات أكبر ، ونظام تعليق يركز على المسار. أوضحت شركة Polestar أن مفهوم الدائرة القطبية الشمالية سيكون حصريًا لمرة واحدة غير مخصص للإنتاج.
اقرأ ايضا