يتم تشغيل جميع موديلات نيسان 350Z القياسية بمحرك V6 بسعة 3.5 لتر يستنشق بشكل طبيعي، وبينما قامت نيسان بتحديث هذا المحرك طوال فترة إنتاج السيارة، إلا أنها لم تنتج أبدًا أكثر من 306 حصان و 363 نيوتن متر من عزم الدوران. ولكن، بالنسبة للمالكين الذين يبحثون عن المزيد من القوة، هناك مجموعة كبيرة من الملحقات، وتحتوي 350Z الموجود في الفيديو المرفق، على بعض من أكثر ترقيات القوة المحركة التي ظهرت منذ وقت طويل.
ظهرت السيارة مؤخرًا في حلقة من قناة ذت ريسينج شانل، وهي تستخدم زوجًا من الشواحن التوربينية. ومع ذلك، لم يتم تثبيت هذه التوربينات تحت غطاء المحرك، ولكن تم تثبيتها في الخلف، حيث كان الصدام الخلفي موجودًا.
وفقًا للمالك، فقد اختار إعداد شاحن توربيني مثبت في الخلف لأنه كان أرخص من بعض الحزم السفلية المتوفرة. لتشغيل النظام، تم إجراء العديد من الترقيات الأخرى للسيارة الرياضية اليابانية، بما في ذلك تركيب قناة NACA في النافذة الخلفية التي تغذي علبة هواء مخصصة تساعد على تبريد الشاحن التوربيني.
نيسان 350Z المعدلة تنتج 560 حصان
لا تتوقف التعديلات عند هذا الحد لأن المحرك سعة 3.5 لتر يحتوي على قضبان وقود جديدة وحاقن الوقود ويضخ الآن 560 حصانًا للعجلات الخلفية، وهو ناتج ليس بعيدًا عن نيسان GT-R الجديدة تمامًا.
تم أيضًا إجراء عمل مكثف لإصلاح التعليق الخلفي من خلال إعداد دفع جديد يستخدم مجموعة من ملفات QA1 القابلة للتعديل. كما تهز الواجهة الأمامية لفائف QA1 التي تعد بجعل مقبض السيارة أفضل. كما تم تركيب مجموعة جديدة من مكابح بريمبو بعد خلعها من جيب جراند شيروكي SRT8. 350Z أيضًا عجلات ما بعد البيع في إطارات تويو R88R.
شاهد أيضًا:
شاهد نيسان قشقاي الجديدة هجين بمحرك كهربائي وقوة 188 حصان
تخطيط افتراضي لأول لكزس IS سبورت واجن بمحرك V6