ليس هناك العديد من الشركات التي يمكن أن تخسر 33000 دولار (124 ألف ريال) على كل منتج يتم بيعه ولا يزال لديها مستقبل مشرق، لكن شركة ريفيان تحب مخالفة الاتجاهات السائدة، نشرت صحيفة وول ستريت جورنال مؤخرًا تقريرًا يسرد مشاكل إنتاج الشركة، لا سيما أنها تخسر هذا المبلغ على كل سيارة تباع، وكيف تهدف إلى خفض التكاليف وإعادة هندسة R1T وR1S لتصبح أخيرًا مربحة في المستقبل القريب.
خطة شركة ريفيان لبدء الربح من بيع سياراتها الكهربائية
هذه ليست مهمة سهلة، خاصة وأن البيك الأب الخاصة بالعلامة التجارية تباع بالفعل بمبلغ 80 ألف دولار (300 ألف ريال) في المتوسط، لكن الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان RJ Scaringe متفائل بشأن فرصها، وفي الربع الثالث من عام 2022، بلغت الخسائر لكل سيارة حوالي 140 ألف دولار (525 ألف ريال)، وانخفضت إلى ما يزيد قليلاً عن 125 ألف دولار (469 ألف ريال) في الربع التالي وما يزيد قليلاً عن 67000 دولار (251 ألف ريال) في الربع الأول من عام 2023.
ويشير هذا إلى أن الربحية ليست بعيدة، ولكن التحديات لا تزال قائمة، لا تمتلك شركة ريفيان هذا الحجم بعد، حيث أن مصنعها في نورمال بولاية إلينوي ينتج حاليًا أقل من الثلث، كما أن فكرة حرق الأموال بشكل أسرع لا يمكن الدفاع عنها، اعتبارًا من يونيو من هذا العام، كانت الشركة تحرق مليار دولار (3.75 مليار ريال) ربع سنوي.
وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، يبدو أن الرئيس التنفيذي Scaringe قد أصدر تعليماته للمهندسين بتوفير 40 ألف دولار (150 ألف ريال) لكل سيارة، ويمكن أن يأتي ذلك إما من إعادة هندسة السيارة أو تبسيط عمليات الإنتاج، ولم يتم تأكيد هذا الرقم من قبل الشركة، لكنه يتماشى مع الإجراءات التي اتخذتها من قبل، على ما يبدو، قامت ريفيان بالفعل بإعادة التفاوض على العقود من عامي 2018 و2019 مع الموردين الذين يفرضون رسومًا زائدة على الشركة، وفقًا لمحلل Wells Fargo Colin Langan.
وبحسب ما ورد قامت الشركات الاستشارية بانتقاد R1T ووجدت أنه تمت هندستها بشكل مبالغ فيه، مما أدى إلى زيادة الوزن والتكاليف، كعملاء، عندما نسمع عبارة “مفرطة في الهندسة”، فعادةً ما تكون هذه نقطة بيع، ولكن عندما تنفق هذا القدر من المال، فهذه قصة مختلفة، ويلقي الرئيس التنفيذي Scaringe اللوم على الحاجة إلى تكثيف الإنتاج وتحقيق أهدافه باعتباره السبب الأول، لكن العودة وحل المشكلة لاحقًا كان دائمًا جزءًا من الخطة.
ولا تقتصر هذه المشكلات على شركات السيارات الجديدة أيضًا، حيث كشفت عملية التفكيك الأخيرة لسيارة جمس همر الكهربائية عن مشكلات مماثلة تتعلق بالهندسة المفرطة، وبطبيعة الحال، لا تمثل هذه مشكلة بالنسبة لشركة جنرال موتورز التي لديها ثروة من الاحتياطيات النقدية التي يمكنها الاعتماد عليها حتى يتم حل المشكلات، تقول شركة ريفيان حاليًا أن لديها احتياطيات نقدية كافية لتستمر حتى عام 2025.
وإذا سار كل شيء وفقًا للخطة، فستبدأ الشركة في تحقيق أرباح من المركبات بحلول العام المقبل، لكن البعض يعتقد أن الأمر سيتطلب أكثر من مجرد خفض التكاليف، يعتقد المحلل لانجان أن الأمر سيتطلب مزيجًا من خفض التكاليف وزيادة الأسعار إلى متوسط 96,000 دولار (360 ألف ريال) للوصول إلى العلامة، بالإضافة إلى تشغيل مصنعها بكامل طاقته.
وفي الختام، نحن نكره أن نرى هذه السيارات الكهربائية تصبح أكثر تكلفة بعد ارتفاع أسعارها العام الماضي، لذلك دعونا نأمل أن يتمكن هؤلاء المهندسون من التوصل إلى بعض الحلول الإبداعية.
شاهد أيضاً:
مالكو ريفيان يكتشفون حزمة بطارية ماكس لـ R1T وR1S بتكلفة 16 ألف دولار