تعتبر شيفروليه مونتي كارلو SS سيارة كلاسيكية جميلة، ولكن نموذج الجيل الخامس هذا المزود بعلبة تروس يدوية بـ 5 سرعات هو على مستوى جديد تمامًا من اليونيكورن، ففي عام 1986، طرحت وكالة شينك شيفروليه في نيوجيرسي هذه السيارة الخاصة للإجابة على هذا السؤال: إذا حصلت كامارو على ناقل حركة، فلماذا لا تحصل على مونتي كارلو؟
مزايا عديدة لـ شيفروليه مونتي كارلو SS موديل 1986
ومع ذلك، فإن هذه السيارة هي واحدة من سيارات السيدان القليلة ذات المقاعد الطويلة ذات 5 سرعات على الأرض، وقام Lou Costabile بعرض السيارة على قناته على يوتيوب، وقد ظهر مؤخرًا في ماسيل كار 2023 وكورفيت ناشيونالز.
ويتم دفع الشيء بواسطة محرك V8 بحجم 305 بوصة مكعبة، كما هو الحال في سيارة شيفروليه مونتي كارلو SS العادية، كما أنها تحتفظ بمخزونها من القوة البالغة 180 حصانًا، وتم استبدال علبة التروس القديمة TH350 ثلاثية السرعات (مع سرعة مضاعفة) بعلبة تروس Borg-Warner T5 بخمس سرعات مع ناقل حركة هورست مثبت على الأرض.
وبقدر ما تقول القصة، يقال إن تشارلي غراف، أحد المالكين المشاركين لوكالة شينك شيفروليه، لم يكن معجبًا بسيارة مونتي كارلو SS الأوتوماتيكية، وتم الترويج لها على أنها عودة سيارة شيفروليه العضلية، لكن الكثيرين مثل غراف ربما وجدوها ضعيفة من حيث الأداء، وهذا يذكرنا عندما قامت شركة HPJ بيرفورمانس بإعطاء سيارة فورد موستانج شيلبي GT500 تحويلاً يدويًا.
وأفضل ما في الأمر هو أن غراف جعل شركة جنرال موتورز توافق على مساعدته في مشروعه الصغير، لقد قاموا معًا بتطوير حزمة لتحويل طراز SS الأوتوماتيكي إلى طراز بخمس سرعات مباشرة خارج صالة العرض.
إذن، كم من هذه السيارات المذهلة تم بناؤها؟ وفقًا لفيليب مادن، مالك السيارة، لم يقم الوكيل بتتبع تحويلاتها اليدوية، وأضاف أيضًا أنه لا يعرف سوى نموذج أولي واحد آخر، وقد يكون دليل مادين مونتي كارلو SS هو الوحيد الذي لا يزال يعمل في حالة ممتازة.
وفي الختام، بينما كانت خطة مادين الأصلية هي استبدال LS بمونتي كارلو، مقترنة بعلبة تروس يدوية بست سرعات، فقد يرغب في التمسك بهذه الفكرة لأنه يمتلك جوهرة كلاسيكية، وعلى حد تعبيره، فقد تفاجأ بسرور بعد فوزه بالسيارة في مزاد بأنها جاءت بالفعل مع ناقل الحركة.
شاهد أيضاً:
شيفروليه بولت الكهربائية الجديدة كلياً ستُدشن في هذا الموعد بتحديثات شاملة