إذا اتبعت اتجاهات ما بعد البيع ، فقد تكون على دراية بحقيقة أن عجلات Turbofan أصبحت شيئًا مثيرا في هذه الأيام. وهانحن نناقش مغامرة تخصيص حديثة من هذا النوع ، بطلتها شيفروليه كمارو . لقد بدت القصه مع كمارو الآلة كنموذج ثلاثي الأبعاد للسيارة لحالية من الجيل السادس.
ومع ذلك ، في حين أن معظم النماذج من هذا النوع تستخدم قاعدة الطراز ZL1 ، فإن هذا هو نموذج SS. لكي نكون أكثر دقة ، نحن ننظر إلى ما يسمى بعملية تجميل الطوارئ 2020 ، والتي شهدت الشريط الذي يفصل بين الشبكتين العلوية والسفلية يتم ترميزه بالألوان وشعار ربطة العنق يترك العنصر المذكور للعودة إلى الشبكة (التغييرات المذكورة كانت صُمم لمواجهة تجديد طراز العام 2019 الأقل جاذبية من كامارو).
تحديث كمارو انطلاقا من اشكال جماليه :
عجلات Turbofan هي حل رياضي للسيارات في المدرسة القديمة ، حيث يسمح ملفها الجانبي لها بامتصاص الهواء من أسفل السيارة ، وبالتالي تبريد الفرامل وتوليد القوة السفلية (بالطبع ، يمكن تنفيذ الحل باستخدام تصميم مختلف ، كما هو موضح في بوغاتي شيرون يوروسبورت على سبيل المثال . حسنًا ، الأشياء الجيدة التي لدينا هنا هي Rotiform’s Aerodiscs ، والتي يمكن وضعها فوق عجلاتك المخصصة ، لذلك يبدو أن الجماليات كانت القوة الدافعة وراء التحديث. وفي الوقت نفسه ، يتميز المحور الخلفي بعجلات خماسية الأضلاع تتميز بمراكز حمراء وشفتين كبيرة الحجم تبرز بسهولة. العجلات مدسوسة جيدًا في الرفارف الضخمة لشيفي ، والتي تتميز بتصميم عائم ، لذا فهي لا تغطي جميع القطع الميكانيكيه خلفها . وهذه نتيجة التعليق الهوائي ، مما يعني أن السائق يمكنه دائمًا اللعب مع قوة محرك V8.
رفع أجهزة القوة الضاغطة لكمارو :
يمكن الحصول على كامارو SS مع حزمة المؤثرات الأرضيه لكن كاران أديفي ، الفنان الرقمي الذي يقف وراء هذه الحيلة ، قرر رفع أجهزة القوة الضاغطة إلى أبعد من ذلك ، لذلك ابتكر جهاز التقسيم الأمامي الخاص به ، وامتدادات افتحات التهويه الجانبية ، والجناح الخلفي.ويعني نظام الألوان الجامح إلى حد ما للعجلات أن الظل الرئيسي للسيارة العضلية يمكنه على عواطف عشاق تشيفي كمارو