يراهن معظم صانعي السيارات بشدة على التحول نحو الكهرباء ، لكن شركة فورد تريد أن تتخذ خطوة أخرى في الانسحاب تمامًا من القطاعات الأقل ربحية في السيارات الكهربائية خاصة محدودة النطاق او مدي سير البطارية . وفقًا لمديرها التنفيذي لفورد ، جيم فارلي ، قال لن تنافس شركة فورد في “سوق سيارات الدفع الرباعي ذات الصفين من المقاعد ” مشيرا الى أن هذا القطاع عالي التنافسية ويتم تسعيره بشكل قليل الربحية .
فورد تزيد تركيزها على المركبات التجارية
أدلى الرئيس التنفيذي بهذه التعليقات خلال الحديث الشهري بمناسبة الاعلان عن أرباح فبراير 2023 عندما سئل عن هدف الهامش بنسبة 8 ٪ لشركة Ford. . بشكل أكثر تحديدًا ، قال: أنا متفائل جدًا بشأن نسبة 8٪ لدينا لأننا لن نلعب في سوق سيارات الدفع الرباعي للطرازات المكونة من صفين لأن Ford جربت ذلك في سيارات الاحتراق ICE ، ولم ينجح حقًا بالنسبة لنا . نريد أن نلعب في ساحة المركبات التجارية والشاحنات والمركبات الأكبر حجمًا .
تجدر الإشارة إلى أن مصطلح “SUV السلع الأساسية” يشير إلى النماذج المصممة والمسوقة لجذب الجمهور لقاعدة عريضة من المستهلكين. عادةً ما يتم تسعير هذه الأنواع من سيارات الدفع الرباعي بشكل أكثر تنافسية وغالبًا ما يتم بيعها بهامش اقل ربحية . تقدم فورد حاليًا نموذجين يتناسبان مع هذا الوصف ، بما في ذلك الطراز اسكيب والطراز ايدج ، نظرًا لأن هذه النماذج لها تصميم ثلاثي الصفوف ، مما يعني أنها لا تندرج في فئة السلع الاستهلاكية الرياضية متعددة الاستخدامات- ذات الصفين – .
فورد اسكيب تقترب من الرحيل
وبدءًا من أصغر مجموعة ، غربت شمسها من ايكوسبورت عمليًا ، حيث تبيع فورد بشكل أساسي آخر طرازات 2022MY المتبقية. تم تقديم الجيل الرابع مكوجا في اوروبا في عام 2019 ، مع تحديث متوسط دورة الحياة في عام 2022. وقد ألمح جيم فارلي سابقًا إلى أنه سيتم إيقاف النموذج ، على الأرجح بعد نهاية دورة حياة الجيل الحالي. وفقًا لتقارير العام الماضي ، سيحدث هذا في أواخر عام 2025 ، مع شائعات عن استبداله ب EV لعام 2026.
أما بالنسبة للجيل الثاني من فورد ايدج الذي يعود تاريخه إلى عام 2015 مع إجراء عملية شد الوجه في عام 2018 ، فمن المتوقع أن يتم إسقاطه من تشكيلة الولايات المتحدة قريبًا ، على الأقل في شكله الحالي. كشفت شركة صناعة السيارات مؤخرًا عن سيارة فورد ايدج 2024 L في الصين ، والتي تتميز بتصميم داخلي من ثلاثة صفوف مع خيارات بنزين ومجموعة نقل الحركة الهجينة. ومع ذلك ، فإن السيناريو الأكثر منطقية بالنسبة لأمريكا الشمالية هو أن تحل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل محل القديمة ، تاركة ايدج L كقضية للسوق الصيني فقط .
فورد تعيد هيكلة انتاجها من سيارات ال SUV
قد تكون فورد برونكو سبورت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ الطراز اسكيب ولكنها لا تعتبر سيارة دفع رباعي استهلاكية ( ذات صفين ) نظرًا لتصميمها المتين وشخصيتها وأسعارها. علاوة على ذلك ، على الرغم من التوقف عن التركيز على مواصفات الاتحاد الأوروبي ، تتم مشاركة منصة C2 أيضًا مع سيارة مافريك ذات المواصفات الأمريكية ، وسيارة مونديو سيدان و Evos ذات المواصفات الصينية ، مما يجعلها منتجًا قابلاً للتطبيق للتطوير المستقبلي.
فورد برونكو باقية
أما بالنسبة لسيارة فورد برونكو الشهيرة التي ليست بالتأكيد سيارة SUV استهلاكية مثل سبورت ، وبالتالي فهي غير مدرجة في صف تنفيذ حكم الإعدام ، فإن دعائم هيكل السلم التي يتم الحصول عليها من الشاحنات ستسمح لمتغيرات ICE و EV بالتعايش لسنوات قادمة ، مما يسبب قلقا لجيب رانجلر .
بينما كانت تعليقات فارلي تشير إلى سوق أمريكا الشمالية ، كان بإمكان شركة فورد أيضًا إيقاف سيارات الدفع الرباعي ذات الصفين في الاتحاد الأوروبي والتي تعمل بمحرك ICE وإن كان ذلك لأسباب مختلفة. في العام الماضي ، أكدت فورد رسميًا أن سيارة بوما EV ستأتي في 2024 كبديل غير مباشر لسيارة فيستيا سوبر ميني المتوقفة ، مما يجعلنا نعتقد أن هذا سيكون الجيل الأخير من B-SUV مع خيار محرك الاحتراق. علاوة على ذلك ، من المحتمل أن تتبع Kuga مصير Escape ، حيث لن يكون من المنطقي بالنسبة لشركة Ford تطوير جيل جديد عندما يتم حظر ICE فعليًا في أوروبا بحلول عام 2035.