تدرس العلامة الألمانية فولكس واجن فكرة إطلاق سيارة دفع رباعي حقيقية كهربائية، في الوقت نفسه الذي تستعد فيه المجموعة لإحياء علامة سكاوت Scout مع سيارة دفع رباعي وشاحنة خفيفة كهربائيتين في النصف الأخير من العقد. و على هامش إطلاق الجيل الثاني من الشاحنة الخفيفة متوسطة الحجم أماروك Amarok في جنوب إفريقيا، تحدث كارستن إنترا Carsten Intra، المدير التنفيذي لشركة فولكس واجن للمركبات التجارية VWCV، عن مستقبل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تحمل علامة فولكس واجن مصنوعة على هيكل سلّمي .
فولكس واجن تفكر بسيارتها ID راغدز الكهربائية
وبينما قُدِّمت آي دي راغدز على قاعدة عجلات أم إي بي MEB النموذجية للسيارات الكهربائية من فولكس واجن، فإن مركبة الإنتاج التجاري التي ستحمل الاسم نفسه ستُصنع على قاعدة عجلات تي 6، وهذا ما أشار إليه كارستن حيث أكد أن فولكس واجن وفورد تدرسان قاعدة عجلات تي 6 T6 المستخدمة في إنتاج الشاحنتين الخفيفتين النسيبتان فورد رينجر Ranger وفولكس واجن أماروك لمعرفة ما إذا كانت مناسبة لتقديم سيارة كهربائية. علما أن فولكس واجن رغبت سابقا بتقديم آي دي راغدز المصنوعة باستخدام قاعدة العجلات أم إي بي للبيع بحلول عام 2030، ولكن تراجعه عن هذه الفكرة في نهاية عام 2020 بعد أن انعكست أخطاء البرامج الحاسوبية سلبًا على إطلاق طراز آي دي 3 ID.3 للعُموم. لتعلق فولكس واجن أيضاً خطط بيع آي دي باغي ID Buggy.
ووفقًا لما نقله موقع أوتوكار عن مسؤولي الشركة الألمانية، فإن السيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تفكر فولكس فاجن في إنتاجها، ستحتاج إلى حزمة مدخرة طاقة (بطارية) بسعةٍ لا تقل عن 110 كيلووات، حيث لن تكون أي مدخرة طاقة بسعةٍ أقل من ذلك كافيةً لتوفير المدى التشغيلي وقدرة القطر التي يتوقعها العميل من سيارة دفع رباعي. كما وسيتم استبدال نظام التعليق الخلفي النابضي الورقي بآخر متعدد الوصلات، الرئيسية مقارنةً بسيارة أماروك بمحرك الاحتراق الداخلي ، يذكر أن العضو البارز في فريق إدارة المنتجات العالمي بشركة فولكس واجن،”بيتر سولك” صرح أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تستند إلى أماروك لن تتعارض مع سكاوت، فسيارة فولكس واجن ستكون عالميةً في حين سكاوت حصرية بسوق الولايات المتحدة الأمريكية، لذا فإنّ خطر تداخل المبيعات بينهما سيكون ضئيلًا.