كشفت كيا الستار عن الجيل الثاني من كيا نيرو رسميًا في معرض سيول للسيارات في نوفمبر، لكن صانع السيارات لم يتضمن المواصفات التفصيلية لثلاثة طرازات كهربائية هجينة، وهجينة تعمل بالبطارية، وكهربائية بالكامل. أصدرت كيا اليوم بيانًا صحفيًا جديدًا يقدم تفاصيل عن الطراز الهجين، بالإضافة إلى معلومات حول معدات السلامة والقياسات الخارجية.
تقول كيا إن سيارة نيرو تعتمد على منصة الجيل الثالث والتي من المحتمل أن تكون نسخة محدثة بشكل كبير من بنية طرازها المنتهية ولايته منذ أن تم تخصيص E-GMP للنماذج الكهربائية فقط. قام مهندسو كيا بتحسين التوجيه والتعليق، مع دعامات ماكفرسون في المقدمة وإعداد رباعي الوصلات في الخلف يستفيد من الإعداد الجديد.
تتكون مجموعة نقل الحركة الهجينة ذاتية الشحن في سيارة كيا نيرو الكهربائية الهجينة الجديدة من محرك سمارت ستريم سعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 103 حصان وعزم دوران 144 نيوتن متر، بالإضافة إلى محرك كهربائي متزامن جيد للحصول على 43 حصان إضافي. يبلغ الخرج المجمع 139 حصاناً، وهو مطابق للجيل السابق. تنتقل الطاقة إلى المحور الأمامي من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ست سرعات.
نمت سيارة نيرو الجديدة بطول 4420 ملم وعرضها 1825 ملم، وطولها 1545 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2720 ملم. يمثل هذا زيادة قدرها 65 ملم في الطول، و 20 ملم في العرض، و 10 ملم في الارتفاع، و 20 ملمًا إضافيًا لقاعدة العجلات على الطراز السابق، مما ينتج عنه مقصورة أكثر اتساعًا.
الاقتصاد في استهلاك الوقود وتنوع الطرازات يلبي تطلعات العملاء
يقدم النموذج وضعًا خالٍ من الانبعاثات جرين زون درايف يمكن تنشيطه في أماكن محددة مثل المناطق السكنية أو المدارس أو المستشفيات. لا تذكر كيا نطاق السيارات الكهربائية ولكننا نعتقد أنها ستكون محدودة لأن البطارية عالية الجهد الموجودة أسفل المقاعد الخلفية مع بطارية 12 فولت مضغوطة نوعًا ما. الطراز الهجين ذاتي الشحن يعني أنه لا يمكن شحن البطارية إلا من خلال الكبح المتجدد أو محرك الاحتراق الداخلي. وفقًا لكيا، فإن مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة قادرة على تحقيق 4.81 لتر / 100 كم وفقًا لمعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الكورية.
يُستوحي التصميم من النموذج الأولي هابانيرو. وعلى الرغم من الأبعاد الأكبر، يظل معامل السحب ثابتًا عند 0.29 قرص مضغوط. كما أن المقصورة أكثر اتساعًا مع صندوق خلفي بحجم 451 لترًا، تمت زيادته بمقدار 15 لترًا.
تحتوي مقصورة القيادة المستوحاة من EV6 على شاشة مقاس 10.25 بوصة تدمج لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية مقاس 10 بوصات. يوجد قسم منفصل لنظام التحكم في المناخ، ولوحة شحن لاسلكية، ومآخذ USB من النوع C، وإضاءة محيطة، ورافعة نقل أسطوانية لعلبة التروس الأوتوماتيكية.
تشمل ميزات التكنولوجيا الأخرى التعرف على الصوت المتقدم، والباب الخلفي الكهربائي، والمفتاح الرقمي ، والكاميرات الأمامية والخلفية المدمجة. تتميز مجموعة كيا درايف وايز من أداس بجميع أحدث الأنظمة بما في ذلك نظام المساعدة الذكية لركن السيارة عن بعد، ومساعد القيادة على الطريق السريع، ونظام التحكم الذكي بالسرعة القائم على الملاحة، ومساعد الخروج الآمن، ومساعد تجنب الاصطدام عبر حركة المرور الخلفية، ووظائف الانعطاف والتقاطع.
ستبدأ مبيعات كيا نيرو الكهربائية الهجينة في كوريا اعتبارًا من هذا الشهر، مع اتباع الأسواق العالمية لاحقًا في عام 2022. أما بالنسبة للمتغيرات الهجينة التي تعمل بالبطارية والكهربائية بالكامل، فسيتم الإعلان عن مزيد من التفاصيل مع اقتراب إطلاقها في السوق.
شاهد أيضًآ:
سيارة كيا كرنفال موديل 2022 وجهة العائلات بمعرض اوتوفيل الرياض