تطبيق الجلسه المثاليه على نماذج محاكاه للسائق
كثيرون يعتقدون أن كيفية جلوسنا في السيارات لن يكون موضوعًا للنقاش ، وأن كل مايربطنا بسياراتنا أن ندخل ، وتحرك المقعد وعجلة القيادة ، ثم تنطلق. ولكن ما هي الطريقة الصحيحة للعثور على وضع القيادة المثالي؟ قلة من الناس جلسوا في نفس العدد من السيارات واحتاجوا إلى الجلوس فيها بشكل صحيح مثل خبيرنا راندي بوست سائق السيارات الشهير الذي توجهنا اليه بالسؤال وقال
: قبل القيادة على الحلبة ، أقوم بضبط كل شيء على ما يبدو قريبًا جدًا. أميل إلى الخلف قليلاً ، غالبًا ما يعني وجود فجوة في أسفل ظهري أقوم بملئها بمنشفة ملفوفة ، ولدي بعض الانحناء في المرفقين ، لأن تدوير العجلة يتطلب تمديد ذراعيك. أنا قريب نسبيًا من سرعة استخدم التوجيه المضاد إذا لزم الأمر ، وهو أيضًا قريب بعض الشيء من ساقي – لذلك أقوم بتدويرهما قليلاً. لكن على المسار الصحيح ، لا ألاحظ ذلك. “
الجلوس منخفضًا أو مرتفعًا ، هذا هو السؤال
ومع ذلك ، عندما أركب سيارة اختبارية بعد أن يقودها محرر آخر ، غالبًا ما أشعر بلحظة من السقوط الحر قبل أن أصاب بضربة على الوسادة السفلية. لقد تم ترك المقعد مسدودًا على الأرض ، البعض يريد خفض مركز الثقل . أجلس بالضبط عكس هذه الأضلاع المنخفضة ، أرفع قاع المقعد عالياً للغاية وأوجه المقعد الخلفي رأسيًا بحيث يصبح هيكلي العظمي تقريبًا عضوًا هيكليًا مؤقتًا للسيارة للحصول على أفضل رؤية خارجية .
كل من وضعيات القيادة – المقعد المرتفع والاستلقاء – لها أبطالها (إذا جاز التعبير) بين سائقي السباقات. بالعودة إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، جلس خوان مانويل فانجيو ، My Numero Uno من أفضل الأشخاص الذين عاشوا على الإطلاق ، مثلي ، متماسكًا ، مرفقيًا بزاوية للخارج ، محاولًا أن يكون مرتفعًا بالقدر الذي تسمح به مكانته. بعد عشر سنوات ، قام كولين تشابمان بتخفيض جيمي كلارك في سيارته لوتس 25 فورمولا 1 ومدد ذراعيه بشكل مستقيم تقريبًا لتقليص المنطقة الأمامية والسحب الديناميكي الهوائي – وخفض مركز الجاذبية.
إعداد مقعد مرسيدس الأوتوماتيكي
في بعض الأحيان ، تحتاج الألغاز مثل هذه إلى حكم طرف ثالث ، وربما تعثرت مرسيدس-بنز في هذا الدور عبر شيء تسميه الإعداد التلقائي للمقعد ، والذي يدعي أنه يضعك تلقائيًا في الموضع المناسب. صادفت أثناءقيادتي مؤخرا لسيارة مرسيدس AMG جي ال إيه 63 . على شاشة المعلومات الخاصة بها ، يوجد شريط تمرير يمكنك التنقل في أي مكان بين 4 أقدام و 9 و 7 أقدام و 3. انزلقته إلى 6 أقدام و 1 (أنا) وقمت بالضغط على Start Positioning ، وفجأة ، بدأ كل شيء يزعجني ويفصلني عن وضعي Fangio Driving Position (FDP) عندما بدأت السيارة في إصدار حكمها.
عندما توقفت ، كنت أقترب من العجلة بحوالي ثلاثة أرباع بوصة ، وانخفضت قليلاً ، ومن دواعي سروري ، أنني أكثر ميلًا قليلاً. تبدو عملية إعادة الترتيب غريبة ، لأنها لا تتبع تسلسل التعديلات التي سيجريها البشر. لماذا يقرر التوقف عند هذه المواقف؟ على الرغم من أن أول شيء تتعلمه عن بيئة العمل هو أنه لا يوجد شيء مثل الإنسان العادي ، فقد تخلت عن ذلك لاستخدام عارضة أزياء ” روبوت ” قابلة للتعديل تتكون من أطوال الرأس والأطراف والجذع للرجل الأمريكي العادي (5 أقدام – 9.6 ، بالإضافة إلى الأحذية والشعر) والإناث (5 أقدام – 4.2) لقياس مساحة الرأس المقارنة ومساحة الركبة الخلفية. مع تعديل عارضة الأزياء على “الرجل العادي” ووضعها في GLE ، طلبت من المقعد الانتقال إلى موضعه البالغ 5 أقدام و 9 أقدام. انتهى الأمر بمطابقة عارضة أزياء بشكل مدهش.
إذن ، هل يستخدم نظام تحديد المواقع في مرسيدس نسب الذكور أو الإناث؟ لأنه يسأل فقط عن طولك ، .. سألت مرسيدس عن بعض الإضاءة واستعدت هذا: الهدف من ذلك هو إعادة السائقين ، الذين يستخدمون أوضاع جلوس سيئة للغاية ، إلى المعايير الأكثر تحسينًا. ويستند وضع المقاعد على كل من محاكاة النماذج البشرية الرقمية ثلاثية الأبعاد وقياسات أوضاع القيادة الحقيقية ، وقد طورنا خوارزميات بيئة العمل ليقوم بضبط كل شيء على المقعد وعجلة القيادة مسبقًا لعملائنا على النحو المناسب قدر الإمكان “. أود أن أشكر محكمنا ، مرسيدس بنز ، على الحكم الذي كان لصالحي بنسبة 95 في المائة ، على الرغم من أنني أعتقد أن النقطة الحقيقية هي إقناع السائقين في وضع أفضل لنشر الوسادة الهوائية.
ما الذي يخبرك به جسمك عن وضع القيادة الخاص بك
كما هو الحال مع المشي ، تتطلب القيادة الرؤية والتوازن. بصفتي شخصًا يذاكر كثيرا يحرق أصابعه وهو يلحم أسلاك مقاييس التسارع الخرقاء وأجهزة استشعار معدل الانعراج ، أجد الأذن الداخلية أمرًا صادمًا. تحتوي كل أذن على ثلاثة من مستشعرات معدل الانحراف المتعامد (القنوات الأمامية والخلفية والأفقية) ومقياسان للتسارع: الكيس (الذي يستشعر الحركة العمودية ، مثل الوقوف) وآخر (ذو أهمية أكبر هنا) يستشعر التسارع الأفقي
المساهمة النسبية من أعيننا وآذاننا الداخلية هي ساحة معركة نقاشنا حول وضع الجلوس. اجلس عالياً للحصول على رؤية أكبر وإدراك ثلاثي الأبعاد أفضل؟ أو أقل ، لاستشعار قوى التسارع بدقة أكبر؟ نظرًا لأن أعيننا وآذاننا على نفس الارتفاع – إما أنها كلها لأعلى أو كلها لأسفل) ، فلا يمكن تقسيمها وإعادة وضعها. ربما لو تم تصميم أجسادنا من قبل مهندسي سيارات السباق ، فإن مستشعرات الأذن الداخلية الخاصة بنا ستلتف حول السرة (التي هي تقريبًا مركز ثقلنا).
على سبيل المثال ، دعنا نقارن تحسين مركز الثقل من الجلوس منخفضًا مقابل تكلفته في الرؤية الخارجية المعرضة للخطر. لتجربة هذا ، قمت بوضع نفس عارضة أزياء الرجال التي يبلغ ارتفاعها 5 أقدام و 9 أقدام في سيارة Mazda 3 طويلة الأجل ، والتي كنت أقودها. بعد وضعه ، يمكن تعديل مقعد السائق عموديًا بمقدار 2.5 بوصة. يزن Mazda 3 – محرك أمامي ، إصدار يدوي بست سرعات – 3027 رطلاً. يبلغ متوسط وزن الرجل العادي 180 رطلاً ، أو 5.6 بالمائة من إجمالي السيارة والسائق. لذا في هذه الحالة ، يؤدي إسقاط المقعد من أعلى موضع له إلى أدنى مستوى له إلى خفض محرك Mazda 3 CG بمقدار 0.14 بوصة .. من الأفضل أن تنفق جهدك في ضبط ضغط الإطارات. بالنسبة لسيارة السباق ، لا شيء غير ذي صلة. في عام 1986 ، ارتقى جوردون موراي إلى مستوى منخفض جديد بسيارته Brabham BT55 Formula 1 ، والتي ، لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية بشكل أساسي ، جعلت سائقيها أقرب ما يكون إلى سائق الزحافات الذي يطمس جليد سانت موريتز. . واشتكى السائقون من احتقان في الرقبة.
زيادة مسافة النقطه العمياء مع الجلسه الخطأ :
الآن ماذا عن الجانب الآخر – فقدان الرؤية الخارجية من خفض مقعد Mazda 3 بمقدار 2.5 بوصة؟ يؤدي القيام بذلك إلى دفع أقرب شيء يمكنك رؤيته على الأرض بمقدار 5.2 قدم (من 11.9 إلى 17.1 قدمًا). وبطريقة أخرى ، فإنه يُطيل النقطة العمياء الأمامية بنسبة 44 بالمائة. بالنسبة لسيارة الطريق ، قد يكون خفض مقعدك مبررًا لأسباب غامضة “لاستشعار السيارة” ، ولكن ليس لخفض معدل ضربات القلب التي ستزيد من حالة انعدام الرؤية المناسبه . أي سائق سباقات محترف يقول : أفضل أن أكون منخفضًا على مضمار السباق“. “ومع ذلك ، في الدورات التدريبية في الشوارع والعربات الآلية ، أجلس أعلى قليلاً للرؤية.”
كما هو الحال دائمًا ، فإن الاتساق هو غفلة العقول الصغيرة. إنني دائمًا مندهشًا من سيارات الطرق عالية الأداء بمقاعد من قطعة واحدة لا يمكن رفعها أو إمالة الزاوية الخلفية لها في تكريم سخيف لما تستخدمه في سيارات السباق في دورات الطرق عالية السرعة. (في العام الماضي ، اضطررت إلى حشو منشفة ملفوفة خلف ظهري لأرى أفضل من سيارة ماكلارين سينا . يعيد السيد بوبست وضعه للمهمة التي بين يديه — لذا سواء كان على مضمار السباق أو في طريقه إلى المنزل بعد ذلك ، فهو دائما يجلس بالوضع الأفضل .