ساعدت فورد فوكس، شاحنة مافريك التي طال انتظارها والتي تحولت إلي أفضل مما كان متوقعًا، وجاءت بأرقام ممتازة للاقتصاد في استهلاك الوقود، والتي حازت عدد استثنائي من طلبات الحجز حتي قبل الإعلان عن تقديرات الوقود.
استغرقت مافريك وقتًا أطول مما أرادته فورد للوصول إلى الإنتاج، ولكن كان من الممكن أن يستغرق الأمر وقتًا أطول لولا سيارة فورد فوكس المتواضعة.
تم استخدام النظام الأساسي الذي يقوم عليه إصدار 2019 من الجيل الرابع لـ فوكس في العديد من المنتجات الأخرى، ووفقًا لتقرير صادر عن شركة فورد، ساعد استخدام منصة C2 في بعض هذه المركبات على وصول مافريك قبل عامين مما كان متوقعًا لها.
سكيب وكوجا وغيرهما ممتنون لمساعدة فوكس المتواضعة
تشمل المركبات الأخرى التي تدعمها منصة C2 ، فورد سكيب و كوجا و برونكو سبورت و لينكولن كورسير. يقول تريفور سكوت مدير التسويق في فورد مافريك “تم توفير عامين من التطوير على مافريك لأننا تمكنا من أخذ جميع الدروس المستفادة من برونكو سبورت، و سكيب، وتطبيقها مباشرة على مافريك.”
يظهر أن قرار معظم الشركات المصنعة الكبرى لإنشاء منصة قابلة للتطوير للعديد من المنتجات يوفر المال ووقت التطوير على ما يبدو. لولا منصة C2، فقد يكون إنتاج مافريك باهظ التكلفة على نطاق واسع.
أدت جهود فورد للحفاظ على انخفاض التكاليف لوصول سيارة مافريك المحملة بكافة التجهيزات إلى 40 ألف دولار، بالإضافة إلى عدد من الأجزاء والملحقات التي تم الكشف عنها من قبل.
تم تجهيز مافريك بأربعة اسطوانات سعة 2.5 لتر جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي يولد إجماليًا يبلغ 191 حصانًا و210 نيوتن متر من عزم الدوران، مع خيار محرك إيكوبوست سعة 2.0 لتر رباعي الاسطوانات ينتج 250 حصان و376 نيوتن متر من عزم الدوران.