شوقت موبار للتو لـ سيارة عضلات كلاسيكية كهربائية قادمة في معرض جمعية سوق المعدات المتخصصة (SEMA) لعام 2023، والذي يستمر من 31 أكتوبر إلى 3 نوفمبر في لاس فيغاس، نيفادا، والصورة التشويقية الفردية لا تكشف الكثير، ولكن قد نكون قادرين على تخمين ما يخطط له قسم ملحقات ستيلانتيس باستخدام عدة أدلة.
ما الذي نعرفه عن خطة موبار لـ سيارة عضلات كلاسيكية كهربائية في المعرض؟
تبدو السيارة في الصورة وكأنها دودج تشارجر، وبالتحديد طراز الجيل الثاني من عام 1968 أو 1969، وتشير مغارف غطاء المحرك تلك إلى أن السيارة ليست مخزنة، وهناك ثقب صغير يسمح لنا برؤية شيء أزرق تحتها، وبحسب موبار، فإن “تشارجر خطيرة قادمة”، وعلينا “الاستعداد لهزة”، ملمحة إلى أن هذا تشارجر كهربائية.
وإن عرض شاحن كلاسيكي مع تبديل مجموعة نقل الحركة الكهربائية يبدو ضمن نطاق الاحتمال في معرض SEMA لهذا العام، نحن نعلم أن دودج تخطط للمضي قدمًا بسيارة العضلات الكهربائية بعد نفاد إصدارات Last Call النهائية من تشارجر وتشالنجر الحاليين في نهاية عام 2023.
وقامت دودج بالفعل بمعاينة الجيل القادم من سيارتها العضلية تحت اسم تشارجر دايتونا كونسبت، والتي تم الكشف عنها بتحديث في معرض SEMA العام الماضي، وبناءً على الإعلان التشويقي، نشك في أن هذا الكشف القادم سيكون نسخة جاهزة للإنتاج من تشارجر دايتونا، بل عرضًا لإعداد صندوق كهربائي مستقبلي.
وتقدم موبار بالفعل بعض المحركات الصندوقية الرائعة التي تعمل بالبنزين، بما في ذلك محرك Hellephant بقوة 1100 حصان، وهذا من شأنه أن يساعد دودج على التنافس مع eCrate من جنرال موتورز وEluminator من Ford Performance Parts.
وفي الختام، من الممكن أيضًا ألا يكون لمشروع SEMA لـ سيارة عضلات كلاسيكية كهربائية أي صلة بمشروع إنتاجي، سبق لشركة ستيلانتيس أن عرضت سيارات كهربائية مثل جيب Magneto، وهي غير متاحة للشراء، يمكن لهذا الشاحن أيضًا استخدام نفس الإعداد مثل Magneto، والذي يستخدم ناقل حركة يدوي على عكس معظم السيارات الكهربائية الحديثة.
شاهد أيضاً:
موبار تشوق لسيارتين اختياريتين جديدتين من جيب ورام استعداداً لتدشينها في معرض سيما 2022
موبار تستضيف فعالية حصرية لمالكي علاماتها ومحبيها على حلبة دبي أوتودروم