شاركت نيسان في الجولة الثانية من سباق سوبر تانجيرو 2022 على حلبة فوجي سبيدواي في اليابان بسيارتين نيسان Z مخصصتين للسباق، مستندتين على نموذج إنتاج السيارة الرياضية. كان لدى إحدى السيارتين محرك بنزين عادي، والأخرى تستخدم وقودًا محايدًا للكربون CNF، وكلاهما أكمل بنجاح السباق الذي استمر 24 ساعة.
جاءت سيارات السباق نيسان Z مع سلسلة من التعديلات مقارنة بسيارة Z التي تسير على الطرقات، بما في ذلك غطاء محرك بفتحات إضافية للتهوية، وخطافات سحب، وامتدادات رفارف سوداء، وعجلات من سبائك رايز بثمانية أذرع، وجناح خلفي كبير، وكسوة سباق. كان النموذج الذي يعمل بالبنزين يحتوي على رسومات نيسمو حمراء بينما جاء Z المزود بالوقود الكربوني المحايد برسومات زرقاء. تم تجهيز كلاهما بقفص دائري ومقاعد سباق سابيلت، من بين جميع تدابير السلامة اللازمة لاستخدام الحلبة.
نيسان تستخدم الخبرة المكتسبة من السباقات لتطوير مركباتها
احتلت سيارة نيسان Z للسباق التي تحمل رقم 244 وتعمل بالبنزين من قبل فريق ماكس ريسينج، المركز التاسع، بعد إكمال 707 لفة في السباق الذي استمر 24 ساعة. انضمت السيارة التي تعمل بالوقود المحايد وتحمل رقم 230 من قبل فريق نيسمو إليها، لكن المشاكل الميكانيكية أثناء السباق جعلتها تقتصر على المركز 48، وأكملت 502 لفة. قال تاكاو كاتاجيري، رئيس مكتب وحدة أعمال رياضة السيارات في نيسان، “كلما كان السباق أكثر صرامة، تعلمنا أكثر”.
هدف نيسان هو استخدام الخبرة المكتسبة من السباقات في تطوير المركبات في المستقبل، وخاصة بالنسبة للوقود المحايد الكربوني الذي يمكن أن يطيل عمر محركات الاحتراق الداخلي. إلى جانب نيسان، تقوم تويوتا وسوبارو ومازدا أيضًا بتجربة أنواع الوقود البديلة .
يأمل عشاق نيسان أن تتطور نماذج السباقات إلى طراز نيسمو محتمل من Z يمكن تقديمه في المستقبل مع مجموعة أدوات هوائية أكثر عدوانية وتكوين شاسيه يركز على الحلبة. لاحظ أن نيسان تتسابق بالفعل مع Z GT500 في فئة سوبرGT ، على الرغم من أن هذا يختلف تمامًا عن طراز الإنتاج بسبب لوائح السلسلة.
شاهد أيضًا:
جولة حول سيارة نيسان سكايلاين جي تي آر التي قادها بول ووكر