يقولون إن الجمال في عين الناظر ولكن بالتأكيد، يمكننا أن نتفق جميعًا على أن هذا التصميم هو ذوق مكتسب، يريدنا صانع المركبات الهندي DC2 أن نصدق أن هناك جيلًا ثانيًا من فولفو XC90 مختبئًا تحت سيارة الكوبيه عالية الركوب هذه والمجهزة بأبواب غولوينج وإطارات لجميع التضاريس، وبدون النظر إلى تصميم لوحة القيادة، يكاد يكون من المستحيل معرفة أن السيارة المانحة هي سيارة دفع رباعي سويدية فاخرة لأن كل شيء آخر قد تم تعديله بشكل كبير.
تفاصيل مثيرة عن هذه الكوبيه الغريبة بأبواب غولوينج
تشتهر الشركة بمشاريع غريبة وXC90 هذه ليست استثناء، حيث يوجد سوق في الهند للتصاميم الغريبة، ويمكننا أن نقدر مقدار العمل المستثمر في إعادة هيكل الإس يو في، ولم يتم استبدال الألواح فقط حيث غيرت DC2 المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية.
ويمكن أيضًا العثور على أقراص العسل الضخمة للشبكة الأمامية في الخلف، وتحيط بأكبر تشطيبات عادم رأيناها على الإطلاق، ويوجد “فتحتان” مثبتتان في قاعدة الزجاج الخلفي، والتي أصبحت عديمة الفائدة بسبب الكابينة السوداء، وعند الحديث عن ذلك، تتميز السيارة المخصصة بأربعة مقاعد مع مقعدين خلفيين فرديين على نفس المنوال مثل XC90 إكسيلانس.
كما يبدو أن لديها نوافذ جانبية ثابتة مع قسم صغير فقط يمكن فتحه، مما يعكس بعض سيارات السباق، ولا يسع المرء إلا أن يلاحظ أن المرايا الجانبية مثبتة على الرفارف الأمامية بينما يشير الخلوص الأرضي السخي إلى أن الفكرة وراء البناء البري كانت إنشاء سيارة فاخرة للطرق الوعرة.
ومع أقواس عجلات مربعة ونهاية خلفية منتفخة وغطاء صدفي، لا تبدو XC90 مثل سيارات الدفع الرباعي التي تجمعها فولفو في تورسلاندا، ولديه بالتأكيد الكثير من الخيال حيث لا يمكن حتى لأدوات الذكاء الاصطناعي أن تبتكر مثل هذا التصميم غريب الأطوار، وهذا صحيح بشكل خاص بالنظر إلى أن السيارة المانحة هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة.
وفي الختام، إذا لم يقرع دي سي ديزاين الجرس، فقد كان وراء أول سيارة رياضية في الهند، دي سي أفانتي، وسميت الكوبيه على اسم ستوديباكر أفانتي، وكان لديها محرك توربيني سعة 2.0 لتر من رينو بقوة 310 حصان لإصدار خاص تم الكشف عنه في عام 2015، مع دفع خلفي ومحرك وسطي وناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة يدوي من ست سرعات وأوتوماتيكي اختياري.