أعلنت مجموعة هيونداي موتور أنها ستقدم سيارتين كهربائيتين جديدتين في عام 2025 ، مبنيتان على منصات السيارات الكهربائية الجديده EM و ES . يتم تطوير بنية EM للاستخدام في جميع قطاعات المركبات الكهربائية مما يعد بتحسين النطاق بنسبة 50٪ مقارنة بالنماذج الحالية من المركبات الكهربائية .
منصات جديده لسيارات هيونداي الكهربائية
يمكن للكهربائية ايونيك 5 ، على سبيل المثال ، السفر لمسافة تصل إلى 303 ميلاً بشحنة واحدة ، مما يعني أن الطرازات المستقبلية يجب أن تكون قادرة على السفر لمسافة 450 ميلاً على الأقل. علاوة على ذلك ، يتم تصميم منصة EM مع وضع تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى 3 أو الأعلى في الاعتبار بالإضافة إلى تحديثات برامج OTA (والمزيد لاحقًا. هذه هي المركبات التي سيتم الضغط عليها للعمل مثل شاحنات التوصيل أو حتى سيارات الأجرة. عام 2025 هو الوقت الذي ستخرج فيه سيارات PBV التي تحمل علامة كيا التجارية من خط الإنتاج لأول مرة.
توحيد مكونات سيارات هيونداي الكهربائية
وتقول هيونداي إن هذه المنصات الجديدة تتطور في إطار” الهندسة المعيارية المتكاملة “لمجموعة هيونداي موتور ، والتي ستؤدي إلى مزيد من التوحيد القياسي والوحدة النمطية للمكونات الأساسية للسيارات الكهربائية ، مثل البطاريات والمحركات ، مع توفير مزايا في قطاعات إضافية لهذه السيارات “. تتمتع البنية المعيارية المتكاملة بفوائد لا توصف. سيؤدي الانتقال إلى هذا النظام إلى دفع هيونداي على توحيد مكونات EV الرئيسية ، مثل البطاريات والمحركات الكهربائية. سيسمح ذلك للعلامة التجارية بتوسيع مجموعتها الكهربائية بسرعة ، وخفض التكاليف ، ونأمل أن نقدم سيارات كهربائية ميسورة التكلفة للمستهلكين.
دمج وحدات التحكم في هيونداي
في مكان آخر ، يتطلع العملاق الكوري إلى دمج وحدة التحكم في السيارة. في الماضي ، كانت أنظمة البرامج بحاجة إلى ترقيات فردية لكل وحدة تحكم ، من أجل تحسين وظائف السيارة المختلفة. ومع ذلك ، فإن وحدة التحكم المتكاملة تقدم حلاً أنيقًا. سيتم تقليل عدد وحدات التحكم بشكل كبير ، “من خلال دمج المكونات الكهربائية ذات المستوى الأدنى التي يتم إدارتها بواسطة أجهزة التحكم ذات المستوى الأعلى.”
سيؤدي ذلك إلى إزالة العقبات في تطوير المركبات والسماح بتحسين نماذج معينة لأسواق معينة بسهولة. علاوة على ذلك ، يمكن إضافة ميزات معينة وتحسين الأداء. اختارت هيونداي تنفيذ” بنية المجال المركزية “، والتي تقوم ببناء مجموعات وحدات التحكم ودمجها في جميع أنحاء السيارة في أربعة مجالات ، وهي الراحة والقيادة والمعلومات الترفيهية . تقلل هذه البنية بشكل كبير من تعقيد التطوير وتمكّن من تنفيذ تحديثات البرامج دون أي مجهود وبدون الحاجة إلى تعديل وحدة التحكم يدويًا“.