تطور BMW خلايا بطارية ليثيوم جديده لسياراتها الكهربائية المستقبلية ، وتعرف هذه التقنية ب ” NEUE KLASSE والمتوقع أن تعزز مدى السير بنسبة تصل إلى 30 في المائة.
بطاريات اسطوانية جديده لسيارات BMW الكهربائية
يتم حاليًا تطوير جيل سادس من البطاريات داخل مركز التميز لخلايا البطارية التابعة لمجموعة BMW في ميونيخ بألمانيا ، وتتخذ البطارية شكلًا أسطوانيًا. سيسمح شكل الخلية لشركة BMW بالتخلي عن الخلايا المنشورية الحالية التي يتم تكوينها حاليًا في وحدات يتم تثبيتها معًا لإنشاء حزمة ، وبدلاً من ذلك ، السماح باعتماد تصميم جديد من خلية إلى حزمة.
سيسمح التصميم الجديد بتثبيت حزمة البطارية مباشرة في إطار السيارة. لن يؤدي ذلك إلى تحسين صلابة الهيكل وجودة الركوب فحسب ، بل سيساهم في توفير التكلفة بنسبة 50 في المائة لحزمة البطارية. سيستغرق شحن البطارية من 10 إلى 80 في المائة وقتًا أقل بنسبة 30 في المائة من طرز السيارات الكهربائية الحالية من BMW
مواد معاد تدويرها في بطاريات BMW الجديده
تقول مجلة أوتو نيوز إن الخلية الجديدة تستخدم المزيد من النيكل والسيليكون بينما تستخدم كمية أقل من الكوبالت. في الواقع ، يحتوي الكاثود في خلية البطارية على كوبالت أقل بنسبة 50 في المائة بينما يحتوي الأنود على نسبة أقل من الجرافيت بنسبة 20 في المائة. ستستخدم شركة تصنيع السيارات الألمانية أيضًا الكوبالت والنيكل والليثيوم المعاد تدويره وستنتج الخلايا باستخدام الطاقة المتجددة.
بي ام دبليو تهدف لدمج خلايا البطارية بالهيكل
ونقلا عن مصادر من BMWفإن كثافة الطاقة أعلى بكثير من ذي قبل ، و يمكن وضع المزيد من الخلايا في حزمة البطارية. ومع بطارية الجيل السادس ، سيكون بالامكان دمج خلايا البطارية الأسطوانية مباشرة في السيارة- بمعنى أنها ستكون جزء من الجسد وليس عضوا ملحقا به . التحدي الرئيسي هو تحقيق الحل الوسط الصحيح بين الصلابة والمرونة، وسيكون [التصميم] الأكثر تكاملاً هو أن تكون أرضية السيارة بمثابة الجزء العلوي من حزمة البطارية “.تخطط BMW لبناء عدد من طرازات كروس أوفر الكهربائية على أساس منصة NEUE KLASSE الجديده في مصنعها في ساوث كارولينا ابتداء من عام 2025 .
اقرأ ايضا
مليار دولار استثمار ل BMW بمصنع بطاريات
BMW تتجه لانتاج سيارات تعمل بـ الهيدروجين