لدى تويوتا ولكزس بعض خطط EV كبيرة مع مجموعة من السيارات التي من المقرر أن تصل الى 16 اصدار لتغطي العديد من القطاعات. ستُترجم المفاهيم الـ 16 التي تمت معاينتها إلى سيارات إنتاج تلبي كل شيء بدءًا من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة إلى السيارات الرياضية وسيارات الهاتشباك العائلية. سيتم تصميم كل نموذج لتلبية احتياجات شريحة معينة من العملاء .
السيارة الوحيدة التي جذبت كل الاهتمام تقريبًا في هذا الإعلان كانت السيارة الرياضية المكهربه التي أكدت لكزس بالفعل أنها تصميم مبكر لخليفتها الرسمي LFA ، و لقد وعدت الذراع المتميزة للعلامة التجارية اليابانية المشجعين بالفعل بأن هذه السيارة ذات الأداء الرائع في العصر الجديد ستستفيد بشكل مباشر من برنامج التطوير كثيف الموارد للطراز الأصلي. هذا العرض المكهرب لن يجلس بمفرده على عرش التسلسل الهرمي للكزس . ويقول أحد المطلعين الذين على دراية جيدة بالتطور المستقبلي لشركة Gazoo Racing ، أن “LFA2” التي تعمل بمحرك ICE يتم وضعها جنبًا إلى جنب مع تاريخ الإصدار المقرر لعام 2025.
لكزس LFA2 الهجينية بقوة 700 حصان
يبدو أن هذا المنتج قيد التطوير منذ ما قبل إعلان Toyota الموسع للمركبات الكهربائية ، ويقول المطلعون أن LFA2 سوف تستخدم محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر باستخدام المساعدة الكهربائية الهجينة لدفع ناتج مشترك يبلغ 700 حصان. سيتم بناء السيارة الرياضية الرئيسية حول بنية تويوتا TNGA-L والتخلي عن هيكل الشاسيه الكربوني الذي شوهد في LFA الأصلية. الدافع وراء ذلك هو أنه يمكن بيعها بسعر معقول أكثر من السيارة الرياضية 2010 التي تبلغ قيمتها 375 ألف دولار.
المحرك V8 التوربيني مفاجأة لكزس لسيارتها LFA2
من المقرر طرح سيارة لكزس الجديده LFA2 في الولايات المتحده هذا العام الى جانب لكزس LC و LS. . وتظل المفاجأه الحقيقية في التلميح والتصريح بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر لأن المجموعة لا تملك حاليًا مثل هذا المحرك في الدوران. كان 1UZ-FE متاحًا في هذا الإزاحة للاستخدام في الموديلات المتميزة في أوائل التسعينيات ولكن بدون شحن توربيني. تم إيقافه عالميًا بحلول عام 2000
.
سيكون لدى LFA2 شارة Lexus في المقدمة لكن المطلع على Gazoo Racing يقول إنها ستكون آخر سيارة رياضية تقليدية من Toyota. تم وضع إشارة مرجعية على النطاق السعري من 25 إلى 30 مليون ين (حوالي 217000 دولار إلى 260.000 دولار) لكننا لا نعرف كم سيتم بناؤها. بصريًا ، يمكننا أن نتوقع أن تبدو مشابهة جدًا لمفهوم LFA الكهربائي. وعلى الرغم من عدم ذكر محرك V8 الذي يعمل بوقود الهيدروجين سعة 5 ليترات في بعض التقارير والذي تطوره تويوتا جنبًا إلى جنب مع ياماها إلا انه ليس من المستبعد أن يحل بالرياضية الجديده . سيكون استخدام هذا المحرك مناسبًا منطقيًا لخليفة LFA والتي كان محركها بقوة 450 حصان و 398 رطل قدم من عزم الدوران وهو أقل من الأرقام المرتبطة بمشروع LFA2 المشاع.
اقرأ ايضا