ستقدم العلامة التجارية الفرنسية بيجو في المستقبل سيارات رياضية بشكل خاص تحت علامة Peugeot Sport Engineered. يبدأ بـ 508 PSE بمحرك هجين. في 508 PSE ، تجمع بيجو بين محرك احتراق داخلي ومحركين كهربائيين – أحدهما على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي. ينتج نظام الدفع المزيج 360 حصانًا ويولد عزمًا أقصى يبلغ 520 نيوتن متر. عند إطلاقه في السوق في أكتوبر من هذا العام ، سيكون 508 PSE أقوى إنتاج بيجو على الإطلاق. ومع ذلك ، لم تقدم شركة بيجو أي معلومات أكثر دقة حول محرك الأقراص. لكن حول الأداء: وفقًا لورقة البيانات ، تنتقل من صفر إلى 100 في 5.2 ثانية ، من 80 إلى 120 في حوالي ثلاث ثوانٍ ، تنظم الشركة المصنعة السرعة القصوى عند 250 كم / ساعة.
من أجل جعل سيارة السيدان متوسطة الحجم رياضية ، تلقى الهيكل أيضًا بعض التعديلات. تم توسيع المسار بمقدار 24 ملم في الأمام و 12 ملم في الخلف. يجب أن توفر أقراص المكابح مقاس 380 مم المزودة بملاقط رباعية المكابس تباطؤًا مناسبًا ، بينما تضمن العجلات مقاس 20 بوصة مع إطارات Michelin Pilot Sport 4S الاتصال بالطريق.
كهربائية بحتة تصل إلى 140 كم / ساعة
لا ينبغي أن يكون 508 PSE رياضيًا فحسب ، بل يجب أن يكون اقتصاديًا أيضًا. للاستهلاك ، تحدد بيجو 2.03 لتر / 100 كم ، وهو ما يتوافق مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 46 جم / كم. كما هو معتاد في السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، يتم تزويد البطارية المثبتة في الأرضية بالطاقة إما عند القيادة عبر محرك الاحتراق أو من مصدر طاقة خارجي. حتى الآن ،
لم تقدم Peugeot أي معلومات عن سعة البطارية ، لكنها تقدم معلومات عن أوقات الشحن: يجب شحن جهاز تخزين الطاقة بالكامل في سبع ساعات على مقبس منزلي وفي غضون ساعتين على صندوق شحن بسعة شحن 22 كيلو وات. وفقًا لشركة Peugeot ، فإن البطارية والمحركات الكهربائية موفرة للمساحة لدرجة أن الحجم الداخلي وصندوق الأمتعة (فوق الأرضية) يظلان دون تغيير مقارنة بالإصدارات التي تحتوي على محرك الاحتراق .
هيئة التصميم الخارجي والداخلي لبيجو 508 PSE :
من الخارج ، تبرز 508 PSE ، التي ستتوفر كسيارة ستيشن واغن وسيدان باللون الرمادي أو الأسود أو الأبيض ، عن الطرز الأخرى في السلسلة مع بعض التعديلات على الهيكل. يتميز الطراز الرياضي بعناصر نيون خضراء يمكن العثور عليها أيضًا في الداخل ، على شكل خياطة زخرفية أو في لوحة العدادات الرقمية بالكامل والشاشة المركزية مقاس 10 بوصات. كما هو الحال في الموديلات الأخرى ، تتوفر الرؤية الليلية والتحكم التكيفي في التطواف مع وظيفة Stop & Go والتحذير من مغادرة المسار وفرملة الطوارئ التلقائية لطراز PSE. يمكن للسائق أيضًا الاختيار من بين خمسة أوضاع قيادة .
خمسة أوضاع للقياده مع بيجو 508 PSE
– الكهرباء: للقيادة الكهربائية البحتة بسرعة تصل إلى 140 كم / ساعة مع مدى 42 كم معتمد من WLTP.
-الهجين: تنتقل السيارة تلقائيًا بين نوعي القيادة حسب المتطلبات.
– الراحة: الوضع الهجين مع التعليق الناعم.
-الرياضة: أقصى قوة تبلغ 360 حصانًا ، وقد تم تعيين خصائص التوجيه والتعليق ودواسة الوقود للقيادة الرياضية.
-الدفع الرباعي: وضع الدفع الرباعي للجر الأمثل على الأسطح الزلقة.
508 PSE هايبرد بوابة بيجو للساحات الرياضية
تم بناء Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered في مصنع مولهاوس. في ألمانيا ، يمكن طلب سيارات ستيشن واغن وسيارات الليموزين اعتبارًا من منتصف أكتوبر. ورغم ان بيجو لم تعلن عن الأسعار بعد إلا أن التسريبات تقول انه سيدور حول 60 ألف يورو . ان بيجو 508 PSE لا تمثل Peugeot 508 PSE فقط رأس الحربة الرياضية لهذه السلسلة ، بفضل محرك الأقراص الهجين ، فهي أيضًا أكثر استدامة من طرازات الاحتراق الخالص. إذا كان السعر لا يزال صحيحًا ، فإن الطراز ، المتوفر كسيارة سيدان وسيارة واغن ، يمكن أن يكون بديلاً مثيرًا للاهتمام للنماذج الرياضية الراسخة في قطاع المدى المتوسط. يجب أن يسعد عشاق رياضة السيارات أيضًا أن تعلن بيجو أيضًا عن عودتها إلى WEC بسيارة خارقة جديدة مع تقديم العلامة الرياضية الجديدة.