كشفت شركة ريكاردو البريطانية المتخصصة بتصنيع علب التروس الأوتوماتيكية ثنائية القابض لسيارات أستون مارتن فالكيري وبوجاتي تشيرون، عن فورد رينجر ذات الثلاث محاور، لتسبق بذلك شركة فورد التي قدمت مؤخرًا براءة اختراع لإضافة محور ثالث إلى شاحناتها الصغيرة.
كشف ريكاردو مؤخرًا عن إضافة محور ثالث لسيارة فورد رينجر 2024. يُطلق عليها اسم رينجر هيكس 6×6، وهي مدفوعة بمحرك هجين جديد تمامًا. يأتي ذلك تزامنًا مع قيام شركة فورد بتقديم نسختها الخاصة من طراز رينجر الهجين المرتكز على محرك إيكوبوست سعة 2.3 لتر.
يتم تشغيل ريكاردو رينجر بواسطة محرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني من فورد، وهو غير متوفر في الولايات المتحدة. وينتج قوة 249 حصانًا و601 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة. يعمل هذا المحرك على المحاور الأربعة التقليدية، بينما يتم تشغيل المحور الثالث بواسطة محرك كهربائي من شركة فورد بقوة 282 حصان. إذا كان هو نفس المحرك الكهربائي المستخدم في قاعدة موستانج ماك إي، فيجب أن يوفر ما يقرب من 434 نيوتن متر.
مع محور قيادة إضافي ووفرة من عزم الدوران الكهربائي، يمكن لـ رينجر هيكس 6×6 نقل حمولة تصل إلى 3800 كجم، متفوقة حتى على F-350.
المحور الإضافي لفورد رينجر 2024 من ريكاردو البريطانية لا يتطلب أي تغيير في المركبة الأساسية
هذا النظام مبتكر للغاية لأنه يتطلب الحد الأدنى من العمل على السيارة المانحة. وفقًا لريكاردو، فقد تم تصميمه على أنه نظام مثبت بمسامير لا يتطلب أي تغيير في مركبة فورد رينجر الأساسية. وهذا يعني أن رينجر تحتفظ بقوتها، ويمكن إزالة النظام وإعادة تثبيته على مركبة جديدة، وهو ما يعد مثاليًا لعمليات الأسطول.
وحدة القيادة الكهربائية مستقلة بالكامل، وتأتي بشكل قياسي مع الكبح المتجدد، ويمكن للمالك اختيار الحجم الذي يريده للبطارية. يتم تضمين جميع المكونات ذات الجهد العالي داخل حاوية قوية لتسهيل عملية الإزالة والصيانة.
تأتي هيكس بشكل قياسي مع تصميم تعليق خلفي دي ديون خفيف الوزن وغير مستقل. تقول ريكاردو إنها قوية وخفيفة وتوفر قوة جر أفضل. بالإضافة إلى ذلك، يسمح تعليق دي ديون أيضًا بفصل وحدات التعليق والقيادة لجعل السيارة أكثر كفاءة.
يمكن أيضًا تشغيل إعداد دي يون كمحور غير نشط، لذا يمكن طلب رينجر 6×6 بدون وحدة القيادة الكهربائية. في هذه الحالة، يمكن الحصول على 4×6 ، وهو أمر منطقي في حالة وجود حمولة أكبر.
قال بول تاري، رئيس المركبات الخاصة في ريكاردو “نحن سعداء بهذا التحويل الأخير. تستفيد هيكس من منصة سيارات موجودة ومثبتة، مع ميزات هندسية وبرمجية إضافية، مما يوفر للعملاء حلاً قويًا ومناسبًا يتسم بالمرونة والمتانة. لا تفقد أيًا من الخصائص اللازمة للأداء في أصعب البيئات. إن إضافة نظام نقل الحركة الكهربائي الهجين يعني أن هذه السيارة تساعد على تحقيق أهداف الاستدامة للعملاء، مما يسمح بفوائد التنقل المستقبلي، دون فقدان الأداء، وكميزة إضافية نحن قادرون على الحفاظ على الضمان الحالي على السيارة الأساسية “.
لم تقدم ريكاردو السعر ولا المكان الذي ستصدر السيارة إليه. ولكن يُعتقد أنها ستكون أرخص من سيارة هينيسي فيلوسي رابتور 6×6 .
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.