أثناء الكشف الليلة الماضية عن سيارة دودج تشارجر دايتونا SRT الاختبارية ، أقر الرئيس التنفيذي تيم كونيسكيس بكاربوكلوب بقوله “لا أحد يريد سيارات ركوب بعد الآن.”في حين أن هذا قد يبدو دراماتيكيًا بشكل مفرط ، إلا أنها الحقيقة المحزنة حيث أشار كونيسكيس إلى أن الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي تفوق سيارات الركوب بهامش أربعة إلى واحد. بالنظر إلى ذلك ، فليس من المستغرب أن الكوبيه وسيارات السيدان قد سقطت من حسابات التنافس حيث قام عدد لا يحصى من شركات صناعة السيارات بتغيير تشكيلاتهم أو الخروج من القطاعات التقليدية تمامًا.
دودج تشارجر دايتونا SRT سيارة عضلات ستبقى طويلا
ومع ذلك ، فإن تعتقد أن التصميم العاطفي والأداء الفائق سيبقيان سيارات العضلات حية لسنوات قادمة. يعتبر مفهوم تشارجر دايتونا SRT تجسيدًا لهذه الفكرة لأنها سيارة عضلية مستقبلية وعصرية لا بد أن تلفت الأنظار.كان من الصعب دائمًا اتباع الشاحن تشارجر وتشالينجر الحاليين ، لكن المصممين حققوا المستحيل بجمع أهداف متضاربة في بوتقة دودج الجديده المتمتعه بمفهوم ديناميكيًا هوائيًه مع استدعاء سيارات العضلات الشبيهة بالقرميد من ماضي دودج.
تصميم دودج تشارجر دايتونا SRT بديناميكا هوائية مميزه
اهتم مصممودودج من البداية بمظهر قوى لسيارة دايتونا ذات الديناميكيات الهوائية ، ويعد التصميم الخارجي جزءًا فقط من التجربة العاطفية التي تقدمها سيارات العضلات حيث يلعب الصوت أيضًا دورًا مهمًا. بينما تحتضن العديد من السيارات الكهربائية الصمت ، أرادت دودج أن يكون مفهوم تشارجر دايتونا SRT صاخبًا وفخورًا.
من أجل القيام بذلك ، قاموا بتطوير نظام العادم الذي “يستعمل صوت الأداء الفريد من نوعه من خلال مكبر للصوت وحجرة الضبط الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة.” يجعل من المستحيل تجاهل السيارة لأنها تصرخ حتى 126 ديسيبل ، مما يجعل المفهوم مرتفعًا مثل محرك دودج هيلكات .
صوت مزيف لعادم غير موجود بدودج دايتونا
العادم العالي ليس سوى جزء من القصة حيث طورت دودج أصواتًا فريدة لسيارتها العضلية الكهربائية. من الصعب بعض الشيء شرح ذلك ، ولكن كما تسمع في الفيديو ، فإن السيارة تدب فيها الحياة عند بدء التشغيل بصوت مسموع. ثم يستقر في صوت العاصفة ، والذي يمكن مقاطعته بواسطة الدورات ذات السبر الكهربائي. في حين أن هذه ليست الضوضاء التي يستخدمها الكثير منا أيضًا ، إلا أنها موجة مستقبل الأداء.
اقرأ ايضا
