هذه هي سيارة فورد موستانج 2024، وربما تكون آخر سيارة سيتم بناؤها وفقًا للقالب الأصلي الذي ظهر في عام 1964. من المؤكد تقريبًا أنها السيارة الوحيدة التي ستتيح تسريع محركها V8 عن طريق الضغط على مفتاح فوب أثناء التوقف التام.
تم الكشف عن فورد موستانج 2024 اليوم في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2022 في ديترويت، أول موستانج جديدة منذ تسع سنوات ويُتوقع أن تجد الكثير من المعجبين بين مالكي السيارة الحالية. التصميم متشابه للغاية، مستوحى مرة أخرى من أسلافه الذين تم بناؤهم بين 1964-1970، ولا تزال مجموعة المحركات تتكون من محرك إيكوبوست سعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات و 5.0 لتر من محركات كايوتى V8 ذات السحب الطبيعي. المحركات الهجينة وخيارات نقل الحركة ذات الدفع الرباعي التي ترددت شائعات عن أن فورد تعمل عليها لا يمكن رؤيتها في أي مكان.
لكن هذا لا يعني أن فورد لم تحدث موستانج. يحصل الطراز 2024 على بعض تحديثات التصميم والأجهزة المهمة التي يأمل مسؤولو فورد التنفيذيون أن تساعدها أخيرًا على تجاوز سيارة تشالنجر المسنة والمشهورة بشكل لا يصدق في مخططات مبيعات أمريكا الشمالية حتى قبل أن تحيل ستيلانتيس منافستها من موستانج إلى التقاعد.
قال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد “يعد الاستثمار في جيل آخر من موستانج بمثابة تصريح كبير في وقت يخرج فيه العديد من منافسينا من أعمال سيارات الاحتراق الداخلي”.
تصميم متطور وأكثر حدة
يمكن التعرف على سيارة 2024، التي تحمل الاسم الرمزي S650، على الفور على أنها موستانج، ولكن يتم تحديث التصميم بمصابيح LED أمامية ثلاثية الصفوف وأقواس خلفية أوسع لإضفاء مظهر أكثر قوة. مرة أخرى، هناك خيار من أنماط جسم الكوبيه القابلة للتحويل والفاستباك، وهذه المرة يتمتع طراز الفاستباك بخط سقف أطول، تقول شركة فورد أنه تم إنشاؤه لتسهيل الدخول والخروج أثناء ارتداء خوذة. يبدو هذا جيدًا بالنسبة لعشاق السرعة، لأنه حتى لو لم يقتربوا أبدًا من مضمار ما، فهذا يعني أن فورد قد أعطت التعامل مع سيارة 2024 بعض الاهتمام الجاد.
لأول مرة سيكون من السهل التمييز بين سيارات إيكوبوست سعة 2.3 لتر و5.0 لتر من سيارات GT. تحصل سيارات V8 GT على تصميم أمامي مختلف حيث ينقسم الجزء العلوي إلى ثلاثة أقسام، وتم توسيع المداخل السفلية لتغذية المحرك ذي الـ 32 صمامًا، بالإضافة إلى فتحات غطاء المحرك الجديدة والمقسم الأمامي المعاد تصميمه.
كلا الطرازين متاحان مع حزمة المظهر البرونزي التي تجلب جنوط سينستر البرونزية وشارات برونزية، وحزمة الأداء الاختيارية التي تتكون من دعامة أمامية، تورسن LSD ، ومكابح بريمبو مقاس 390 ملم أمامية و 355 ملم. وجنوط وإطارات خلفية أوسع. يمكن اختيار المزيد من خيارات حزمة الأداء مع مخمدات ماجني رايد التكيفية ومقاعد ريكارو وعادم نشط.
تحصل سيارات GT المزودة بحزمة الأداء أيضًا على قنوات تبريد للفرامل، ومبرد زيت، وواحدة من أكثر ميزات موستانج إثارة للاهتمام: مكابح الانجراف الإلكترونية. ما يبدو وكأنه فرامل يدوية ميكانيكية قديمة تعمل فعليًا على تشغيل السدادات الخلفية باستخدام محركات كهربائية، وتقول فورد “تم تصميمها للسائقين المبتدئين لتعلم مهارات الانجراف وتحسينها مع تزويد السائقين الخبراء بنظام جاهز للمنافسة”.
تأتي السيارات القياسية بجنوط مقاس 17 بوصة، بينما تتمتع سيارات GT بالترقية إلى قياس 19 بوصة، مع اتاحة خيار لقياس 20 بوصة. وتأتي خيارات التخصيص الأخرى في شكل ثلاثة ألوان متوفرة لمكابح بريمبو، و 11 خيارًا للطلاء الخارجي يمكن استكمالها بألوان وتصميمات شريطية جديدة.
كلاسيكية من الخارج، عصرية تمامًا من الداخل
تحدث بعض أكبر تغييرات موستانج 2024 داخل المقصورة، والتي يبدو أنها مستوحاة من بي إم دبليو. تحصل السيارة الجديدة على حزمة أدوات رقمية عالية الدقة قابلة للتكوين مقاس 12.4 بوصة مع خيار تمديد العرض عن طريق إضافة شاشة لمس سينك 4 مقاس 13.2 بوصة تتكامل مع أمازون أليكسا.
والنتيجة هي خروج دراماتيكي عن مقصورة موستانج السابقة ذات الطراز القديم، ولكنها تجعل السيارة عصرية أكثر، وتبدو الجودة جيدة، والرسومات واضحة بشكل لا يصدق. لا يزال هناك عدد قليل من المفاتيح الصلبة، ولكن تم ترحيل معظم عناصر التحكم إلى شاشة اللمس، وهي خطوة تدعي شركة فورد أنها كانت مدعومة من قبل مالكي موستانج الحاليين الذين استطلعت آراؤهم، وليس فقط جيل الألفية.
تشمل اللمسات الحديثة الأخرى عجلة قيادة مسطحة القاع، ولوحة شحن لاسلكية اختيارية للهاتف، ومجموعة كاملة من أنظمة السلامة بما في ذلك الرحلات التكيفية والتعرف على علامات الطريق ومساعدة الفرامل العكسية. يمكن الحصول على منافذ USB توضع بالأعلي حتى تتمكن مالك السيارة من إرفاق كاميرات الحركة اليومية والأجهزة الأخرى بالزجاج الأمامي دون أن تكون الأسلاك ملفوفة في كل مكان. المقاعد القماشية قياسية، مع اكتساب طرازات بريميوم خياطة بارزة على لوحة العدادات وحواف الأبواب، بينما تحصل طرازات GT على مقاعد جلدية.
محركات مألوفة ذات 4 أسطوانات و8 أسطوانات، الآن مع ميزة إضافية
لم يطرأ الكثير من التطورات على محركات موستانج 2024، على الرغم من أنه جيد لأولئك المتمسكون بمحركات الاحتراق الداخلي. هذا يعني أنه لا تزال سيارة موستانج تأتي بمحرك V8 طبيعي وناقل حركة يدوي لبضع سنوات أخري.
لم تكشف فورد بعد عن مقدار القوة التي يصنعها المحرك الجديد 2.3 و 5.0 ، لكنها تقول إن محرك V8 يحتوي على صندوق سحب هواء مزدوج مبتكر يعمل على تحسين تدفق الهواء، ويدعي أن محرك V8 سيكون أقوى محرك موستانج GT. وهذا يعني أن GT الجديدة تحتاج إلى أداء أفضل من محرك 460 حصان و569 نيوتن متر الذي توفره السيارة الحالية قبل أن تفقد 10 حصان بسبب لوائح الانبعاثات لعام 2022. جدير بالذكر أن محرك إيكوبوست يتحسن بإجمالي 310 حصان و476 نيوتن متر.
يُتوقع أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات خيارًا شائعًا لكلتا السيارتين. سيبدأ بيع موستانج الجديدة كليًا في الولايات المتحدة بدءًا من صيف عام 2023.
شاهد أيضًا:
فورد موستنج 2024 تحصل على ستة إصدارات مخصصة للسباقات
فورد تخطط لمنافسة تسلا بخفض التكاليف والبيع من الوكيل للعميل رأسا
